Noticias

Otro video de seguridad de la chaqueta salvavidas Boatshed Brighton muy corto: muestra lo fácil que es perder un pequeño agujero que puede hacer que tu chaqueta se desinfle, justo cuando lo necesitas ... Información bastante vital y vemos ejemplos de esto en todos los chalecos salvavidas RNLI clínica: tómese unos segundos para ver a qué me refiero y tal vez revisar el suyo. Estoy a su disposición en Brighton, Shoreham, Newhaven y Eastbourne si desea comprobar el suyo, ¡sin cargo!

Sábado / domingo / lunes 20-22 de agosto Pyllheli Marina

El viernes por la noche trajo un vendaval lleno con ráfagas de más de 50 nudos. En las literas de los visitantes en la parte trasera durante la marea alta, hay media milla de agua abierta.

Las olas conducidas por este tramo abierto estaban rompiendo contra la popa, arrojando agua a la cabina. No es exactamente el tipo de 'refugio' que podría esperar en un gran puerto deportivo.

Conclusión, solicite un atraque interno si se esperan fuertes vientos. Es muy salvaje en el exterior donde engañan a los visitantes incautos.
El domingo amanece más brillante, pero con vientos fuertes y tomo el autobús a Abersoch que me había llamado la atención en el camino hacia Pyllheli. Abersoch parecía mucho mejor a 4 millas de distancia que de cerca.

Cualquier afirmación de ser la Riviera francesa parece ilusoria. El acceso a las playas es difícil y la ciudad es una calle llena de decepción por el tráfico. Y chico, ¿llueve aquí?

Cross Cardigan Bay Under Fire?
Encaramado en la cima de un acantilado se encuentra el South Caernarvonshire Yacht Club, donde los miembros disfrutan de las bebidas los domingos a la hora del almuerzo. Desafortunadamente, como en tantos clubes de yates, me encuentro con un "grupo cliquey".

La prueba como invitado en un 'nuevo' club de yates es pararse cerca del bar, beber en la mano, mirando obviamente 'billy no mates' y esperar un contacto amistoso. Digamos que en SCYC me sentí más leproso que billy sin amigos.

Curiosamente, descubrí que cuanto más grande es el club náutico, menos amigables parecen las personas. Menciono a un "grande" local que estoy navegando solo alrededor de Gran Bretaña en un Leisure 27. Él se aleja rápidamente, presumiblemente por temor a que esté delirando?

El contratista de defensa QinetiQ (es una versión inteligente de Kinetic y anteriormente se llamaba DSTL) tenía un puesto de promoción en el vestíbulo del club náutico.

Aprendí que prácticamente todo Cardigan Bay es un campo de tiro designado y muy ocupado. Los buques que crucen la bahía de Cardigan deben solicitar la autorización de antemano.

Ingenuamente, había planeado antes cruzar de Bardsey Island a Fishguard sin darme cuenta de que Dark Star podría convertirse en daño colateral.

Lunes - Volver a lluvia y viento
Después de un breve respiro, el viento y la lluvia vuelven con fuerza, lo que permite una gran "limpieza". La buena noticia es que XC Weather está pronosticando vientos del norte o del norte para el miércoles, lo que podría dar un buen alcance, 60 millas más hasta Fishguard.

Qué herramienta útil XC Weather ha sido en este viaje. Los pronósticos hora por hora de la dirección y la fuerza del viento son bastante precisos. Necesito ver al menos 3 o 4 días antes, antes de partir.

Las previsiones meteorológicas de XC se pueden comparar con las previsiones de Met Office, pero parecen utilizar diferentes modelos para sus previsiones.

Miércoles 24 de agosto Pwllheli Marina a Fishguard - 65 millas

Este viaje de mar abierto directamente a través de Cardigan Bay desde el norte de Gales hasta el sur de Gales, será uno de los viajes más largos y al final no hay un puerto deportivo acogedor, solo una boya de amarre o un ancla en el puerto de Fishguard.

La actual fama de Fishguard es el servicio regular de ferry Stena Line a Rosslare en Irlanda. Hay pocas instalaciones para visitar yates.

Una llamada telefónica a QinetiQ reveló que no están disparando hoy y Dark Star está autorizado a pasar por el campo de tiro.

Una salida anticipada a las 06.45 para este viaje de 11/12 horas significa que todavía está oscuro cuando me remuevo para las abluciones a las 05.30.

Solo una semana antes había sido completamente iluminado a las 5 am, una señal de que los días se acortaban a medida que se acerca el otoño. La brisa del oeste del oeste se fortalece durante toda la mañana hasta que es una Fuerza 5 constante (20 nudos).

Dark Star recorre la Península Lyn en un amplio alcance, pero es un paseo bastante "rollito" ya que el oleaje aumentó hasta 1,5 o 2 metros y se desliza por las olas de acantilado.

Sin embargo, es una navegación sin esfuerzo. ¡Si hubiera habido más de esto! Corriendo por Cardigan Bay, fuera de la vista de la tierra, reflexiono con qué frecuencia en este viaje, no se avistó un barco, un yate o un barco pesquero.
En la extraña ocasión que veo un barco de pesca, siempre parece estar a punto de cruzar la proa de Dark Star, lo que exige un cambio rápido de rumbo.

La costa de Gales del Sur aparece gradualmente sobre el arco donde debería. A las 17:45 Dark Star navega hacia la gran extensión de Fishguard Harbour.

Lucho por encontrar una boya de amarre; aquellos libres no tenían amarras o tenían rayas que estaban rotas y cubiertas de mariscos y algas marinas. Finalmente, a menos de 200 yardas de la terminal Stena Line, recojo una boya de amarre utilizable.
El próximo ferry irlandés llegaría a las 00.30 y partiría nuevamente hacia Rosslare a las 02.30. Para las 20.00 hay una fila de camiones en la terminal. Claramente, no dormiría mucho.

Bueno ... estoy dormido a las 23.00, despierto alrededor de las 05.30 y nunca hera cosa!

Jueves 25 de agosto Fishguard North Wales a Solva Harbour a través de Ramsey Sound - 29 millas

La siguiente parte de la costa no implica pasajes largos, pero incluye dos piezas difíciles de planificación de mareas. Navegar desde Fishguard alrededor de St David's Head significa transitar el estrecho sonido entre la isla Ramsey y el continente.

Las mareas en Ramsey Sound corren a 6 nudos, cambian cada seis horas con solo veinte minutos de holgura en el cambio. Dejar a Fishguard a punto de estallar significa empujar contra una marea adversa de 2/3 nudos que sigue llegando desde la Cabeza de San David.

Logré encontrar el remolino que va de Fishguard a Strumble Head y avanza a 6 nudos, pero una vez alrededor de Strumble Head, Dark Star pierde el remolino favorable y entra en un "río" de marea adversa que fluye claramente. El progreso disminuye a 2 nudos, bajo el motor lleno.

Esta es una costa accidentada de acantilados y bahías. El mejor progreso se logra puliendo lentamente alrededor de los promontorios, mordisqueando la próxima bahía para encontrar un remolino de marea favorable o simplemente para esquivar el silbido corriente a lo largo de la bahía.

A las 14.30 (cuando era agua floja en Ramsey Sound), Dark Star está a la salida de Porthgain, y aún faltan 8 millas para llegar a Ramsey Sound. Por lo tanto, no parece posible que un pequeño yate navegue desde Fishguard, al sur, hasta Ramsey Sound, y llegue allí a aguas tranquilas.
La marea arrastra la Estrella Oscura a través de Ramsey Sound a 10/11 nudos en el recorrido recomendado de la pierna del perro para evitar el peor de los saltos de agua y la turbulencia del agua. Sin embargo, las fallas aparecen después de que Dark Star ha transitado el sonido, justo cuando estoy respirando con alivio.

Ocho millas más al sur a través de St Bride's Bay se encuentra otro sonido de marea más feroz entre la isla de Skomer (isla de Puffin) y el continente de la península de Pembroke. Desafortunadamente, continuar recto allí encontraría una marea adversa y una oscuridad creciente.

Solva Anchorage
Así que doblé a babor y me dirigí ocho millas al este hasta el pequeño puerto de secado de Solva. "Lo siento, no puedes entrar". Una llamada al capitán del puerto de Solva confirmó que la Estrella Oscura llegaría allí a las 17.30, hora de bajamar.

La entrada al puerto interior no sería posible hasta las 21.30 y no se recomienda en la oscuridad para un visitante por primera vez.
"Anclar por la noche en la piscina detrás de las rocas en la entrada del puerto y entrar a la mañana siguiente" fue el consejo.

La entrada de Solva está completamente oculta al pie de los acantilados y rocas circundantes y la entrada entre las rocas tiene apenas 50 metros de ancho.

A estribor, justo después de la aterradora entrada, apareció una pequeña bahía acogedora en la que Dark Star apunta silenciosamente y encalla.

Con las quillas gemelas, esto no es un problema siempre que el fondo del mar esté nivelado y Dark Star permanezca sentado en silencio durante las próximas tres horas a la espera del regreso de la marea.

Mientras tanto, otros dos yates entran en este pequeño anclaje y, una vez que sube la marea, Dark Star se desplaza para fondear en aguas más profundas. El anclaje está protegido de la mayoría de los vientos, pero está completamente abierto hacia el oeste.

¡Hacia la medianoche sopla más de 15 nudos del oeste !. Dark Star golpea el oleaje entrante y el ancla se mantiene, pero los tres yates tenían alcances muy cortos debido a la restricción del pequeño anclaje.

No duerme mucho con la ansiedad sobre el ancla y la proximidad de los otros botes que podrían arrastrar sus anclajes.

Todavía sopla desde el oeste al amanecer, pero con poca agua y la luz del día, las cosas se calman, la ansiedad retrocede y llega el sueño.

Viernes 26 de agosto Solva a Milford Haven, Gales del Sur - 43 km

El punto culminante de navegación del viernes será el tránsito del infame Jack Sound, donde el agua floja se produciría alrededor de las 15.00.

Como Jack Sound se encuentra a solo ocho millas al sudoeste de St. Brides Bay, no tiene sentido partir demasiado temprano.

Levantando el ancla, con la marea ascendente llevo a Dark Star al puerto interior de Solva para echar un vistazo. Gracias a Dios que no intenté entrar aquí en la oscuridad.

El puerto está cubierto de amarres de secado con ocupación completa y las diez boyas de visitante rojas parecen tener tres líneas para el anclaje de proa y popa. Hubiera sido "divertido" intentar amarrar en la oscuridad con solo una antorcha de cabeza.

Dando media vuelta y dirigiéndose hacia St Brides Bay, Dark Star pronto se adentra en el oleaje desde una fuerza del oeste del sur 4. Sin embargo, son las 12.00 y hay tres horas para que Dark Star pueda ingresar a Jack Sound.

Por una vez, tengo tiempo de sobra y Dark Star lentamente navega cómodamente hacia el sur, atravesando el creciente oeste del oeste.

Sin embargo, pronto queda claro que el viento se está fortaleciendo y que llegar a Jack Sound será una hora antes. Dark Star se dirige al suroeste hacia Skomer Island.

Hay un anchoLa ira se muestra en el lado norte de la isla, que debe proporcionar refugio contra el viento y el oleaje.
A las 14.00, Dark Star llega a North Haven, en la isla Skomer, para buscar cinco atractivas boyas de amarre. Lamentablemente, el viento sopla a través de una brecha en los acantilados sobre la bahía a más de 25 nudos.

Esto hace que levantar una boya con una sola mano en el primer intento sea lo más satisfactorio. ¡Un amarre en el malecón del río Adur acelera las habilidades !.

Hay una sorprendente cantidad de oleaje en este anclaje y dudo que sea una parada cómoda durante la noche, pero fue lo suficientemente bueno para una bebida caliente y un sándwich.

Los acantilados que rodean el fondeadero de Skomer suelen estar llenos de frailecillos y pardelas Manx, pero los frailecillos partieron hacia el Atlántico a fines de julio.

Las pardelas Manx migraron hacia el Atlántico Sur, frente a las costas de Brasil y Argentina.

Jack Sound - Oops cálculos están fuera
A las 14.45, Dark Star deja North Haven y se dirige una milla al oeste de Jack Sound. La línea recomendada hacia el sur a través de Jack Sound es de 201 grados, que es directamente hacia la fuerza ráfaga 5 oeste / sur del viento del oeste.

La vela mayor flap inútilmente en este curso así que partí solo bajo el motor.

En las cataratas perturbadas es difícil ver lo que la marea / corriente está haciendo en realidad, pero confiando en mis cálculos de que el agua floja es inminente, cambio a la Estrella Oscura en un curso de 201 grados.

El avance se realiza con el motor lleno, pero en lugar de los 10 nudos que deberían aparecer en el GPS, aparecen solo 3 nudos.

Claramente, estoy muy temprano y la marea todavía fluye hacia el norte, pero probablemente se está debilitando. En veinte minutos estoy atravesando el estrecho canal. Me preparo para las olas estacionarias y las caídas que espero que ocurran donde la marea saliente golpea al viento opuesto y se hincha.

No hubo ninguno Como la marea todavía fluye hacia el norte, con viento y oleaje, todo estaba en calma. Sin duda, esto se puede describir como casualidad?

El curso está listo para el refugio de Milford Haven. La Estrella Oscura ahora puede ser liberada del viento y bajo la genoa, parte hacia St Anne's Head y los dos canales de entrada a Milford Haven, supuestamente descrito por Lord Nelson como el "puerto natural más grande del mundo".

Milford Haven comenzó en la caza de ballenas y luego pasó a la pesca y la provisión de un astillero de la Marina Real. Desde la década de 1960 se ha convertido en el mayor puerto de energía en el Reino Unido con una cadena continua de graneleros de gas líquido que van y vienen de Qatar.

Problemas fuera de St Anne's Head
Sabiendo que la marea va a fluir desde el Haven directo a los dientes del ventoso oeste del sur, Dark Star se mantiene a más de un kilómetro de distancia de St Annes Head, donde los mares se describen como "potencialmente confusos en el reflujo".

Ese ataque resulta irremediablemente inadecuado y pronto no son solo los mares los que están confundidos. Tres corrientes de marea colisionan en St Annes Head en una reflujo, donde se vuelve muy incómodo en un fuerte oeste del oeste. Puedo confirmar eso.

Las olas se rompen al azar. La Estrella Oscura se empuja hacia aquí y hacia allá, justo al borde del control. Es increíble a lo que se está acostumbrado y en poco tiempo, a medida que la entrada del canal occidental a Milford Haven se acerca, parece que las condiciones mejorarán,

Luego, un granelero se asoma al canal occidental, dejando el puerto, justo al lado de la proa del puerto cuando la Estrella Oscura corre delante del viento. No es aconsejable redondear o desviarse hacia estos mares confusos para frenar el avance de Dark Star.

Me las arreglé para filtrar el génova para reducir el área de la vela, encender el motor y ejecutarlo en reversa para frenar aún más el progreso. Parece que el transportador tarda una edad en moverse a través del arco de la Estrella Oscura. Una vez despejado, se reanuda el progreso normal. a medida que la entrada del canal occidental a Milford Haven se acerca. Aunque las condiciones mejoran dentro del canal de entrada este (según lo aconsejado por un marinero local), debería haber pasado por el canal occidental.

En un enérgico sur hacia el oeste, la entrada este está más expuesta al viento y la marejada, mientras que la entrada occidental se encuentra en el refugio de la cabeza de Santa Ana.

Milford Haven es una enorme extensión de agua. Se necesita más de una hora para progresar desde la entrada al puerto deportivo de Milford, que opera un sistema de entrada a través de un bloqueo de marea.

Una llamada de radio a "Pierhead" confirma que Dark Star puede pasar por el bloqueo 17.40.

A medida que avanzamos por el borde del canal de envío, preparo las líneas y guardabarros habituales, listos para cruzar el canal hacia el bloqueo del puerto deportivo.

Caminando de vuelta a la cabina, ¿cómo puedo dejar de notar el granelero en mi popa, remolcado por el canal por dos remolcadores, precedido por el cortador piloto.
Con un rugido de motores, el cortador piloto se une a Dark Star y "solicita" que nos mantengamos limpios hasta que eltransportista había pasado.

Incluso con el motor parado y las velas caídas, Dark Star es empujado a lo largo del canal por el viento más rápido que la procesión carrier / tug.

Después de varios giros hacia atrás, Dark Star cae por la popa del transportador remolcado hacia la esclusa de la marina, demasiado tarde para la cerradura 17.40 y una hora para esperar la siguiente.

Milford Haven Marina demuestra un verdadero "hallazgo" con muchos cafés, etc. en el paseo marítimo, buena seguridad, wifi excelente, poder bajo demanda y muy buenas instalaciones de ducha / WC con calefacción.

Cambio de planes
Consciente de la necesidad de seguir avanzando, necesito dos buenos días consecutivos para cruzar el canal de Bristol a Padstow, con un anclaje nocturno en la isla de Lundy. Val me recuerda que el lunes es un feriado bancario, así que telefoneo a Padstow con respecto a un puesto de atraque para el lunes.

"Lo siento, el puerto interior está muy lleno y salió en balsa". No hay parada alternativa a Padstow hacia el sur desde Lundy. El pronóstico del tiempo para llegar allí más tarde en la semana no es prometedor.

A pesar de reflexionar sobre esto, duermo profundamente después de la perturbada noche anterior anclada en Solva.

El sábado por la mañana, hago balance. Desde el 16 de mayo (hace 16 semanas, incluido un descanso de 10 días a fines de junio) Dark Star ha cubierto 1281 millas y tiene aproximadamente otras 400 millas para completar el "círculo".

Esto podría hacerse antes de finales de septiembre, pero será un impulso sin interrupción, dependiente, inevitablemente, del clima.

En el camino, a 30 millas de Lands End se encuentran las Islas Scilly donde me gustaría disfrutar de una visita prolongada, pero no habrá tiempo suficiente para eso en este viaje.

Visitar las islas Scilly la próxima temporada significaría retroceder hasta la costa sur. Sin embargo, si dejo Dark Star aquí en Milford Haven hasta la próxima primavera, podría terminar el viaje de ida y vuelta por Scilly Isles, y con mucha menos presión.

Las consultas en la oficina del puerto deportivo confirman que Dark Star puede levantarse y colocarse en posición segura y segura para esperar mi regreso. Normalmente, Dark Star se retira en Shoreham y pasa el invierno en el Sussex Yacht Club, pero resulta que Milford es menos costoso.

Regresar ahora a Shoreham permitiría que la paciente Valerie y este trabajador soltero pasaran tiempo de calidad en un pequeño descanso que incluye camas de hotel y duchas adecuadas, ¡pero me perderé las comidas de M & S y Tesco por una!

Por lo tanto, es la despedida hasta la primavera de 2017, cuando, si me salvan la mala salud o los "acontecimientos", los meandros de Dark Star continuarán.

Gracias por leer y compartir la diversión y los juegos en este "verano" de 2016.

Un par más de abandonos, como puede ver, para obtener información completa, consulte aquí :)

Philippe Péché y Antoine Cousot se retiran de la RaceJean-Luc Van Den Heede en la primera ronda Cabo de Buena Esperanza Norwegian Are Wiig (OE 32 Olleanna) y Gregor McGuckin (Vizcaya 36 Hanley Energy Endurance) superando las 830 millas detrás de Matmut en 3º y 4º lugar dentro de la flota. Péché, quien lideró la carrera por el Atlántico, también sufrió daños en su dirección, pero fue una llamada a su compañero a través del teléfono satelital reservado únicamente para comunicarse con GGR HQ, que lo degradaron a la clase Chichester. Se le advirtió a través de un mensaje de texto el 13 de agosto que no volvería a usar el teléfono satelital, y luego le ofreció una penalización de 18 horas y permanecería en la clase GGR porque la llamada a su compañero no proporcionó ninguna asistencia externa real. Eso podría haber permitido a Péché continuar en la clase Chichester una vez que se haya detenido para reparaciones en Ciudad del Cabo, donde se requiere asistencia externa. Mientras tanto, otros dos navegantes franceses, Antoine Cousot (Biscay 36 Métier Intérim) y Philippe Péché (Rustler 36 PRB) ser forzado a retirarse de la carrera al llegar al puerto. Ambos ya habían sido degradados a la clase Chichester para aquellos que hacen una parada o buscan asistencia externa.

¡La subasta Boatbid de septiembre tiene mucho que ofrecer con casi 50 embarcaciones disponibles!

Mientras todos se dirigen a Sudáfrica, Susie, la única entrada de Gran Bretaña, se encuentra en un estable 6º lugar.

Susie está absorbiendo un poco de agua donde no debería estar, pero los somete a pequeñas filtraciones que está monitoreando.

Los mares y el viento confusos y mareantes hacen que navegar sea difícil, pero todos están haciendo un buen progreso :)

Sábado 13 de agosto Stranraer Marina a East Tarbert Bay Mull of Galloway - 64 km

Después de un divertido descanso de dos días con familiares en mi ciudad natal de Musselburgh (gracias otra vez Kathleen y Jim), apareció una ventana del clima que ofrece un escape de Stranraer.

El viernes por la noche, el viento todavía aullaba a través del aparejo. El plan era dejar Stranraer el sábado a las 12.30 y moverse 8 millas hasta la cima de Loch Ryan. Si el oleaje en el Canal Norte era tan malo, me retiraría a pasar la noche en un anclaje, Lady Bay, justo en la parte superior de Loch Ryan.

Si las condiciones fueran razonables, continuaría y navegaría 30 millas por el Mull of Galloway. Con una marea de inundaciones empujando a la Estrella Oscura a 2/3 nudos durante aproximadamente 6 horas, el tiempo fue crucial.

En la parte inferior del Mull un giro brusco hacia el puerto (izquierda) me llevaría a un pequeño y agradable fondeadero en East Tarbert Bay para pasar la noche, pero para llegar al fondeadero tuve que negociar la marea en el Mull donde corre la marea 5/6 nudos. Llegar tarde y perder la marea favorable no era una opción.

Tide Race at the Mull: la última parada en Escocia
Es bastante horrible salir de Loch Ryan y Round Carswell Point, pero una vez que se alejó hacia el sur y con el viento del noroeste y la popa de Dark Star, pronto aparece en el GPS 6,8 nudos.

Génova con solo un poco de motor para ayudar al piloto automático, demostró ser una combinación ganadora. Portpatrick y Port Logan pasan, avistados a través de la penumbra y las lluvias. De repente, el viento desaparece, dejando un gran oleaje que Dark Star rueda hacia el Mull, con el motor a toda velocidad, teniendo en cuenta el tiempo de la marea.

Al llegar con un poco de alivio a las 18.45, Dark Star acelera alrededor de la parte inferior del Mull a 7.5 nudos, en dirección a la paz y la seguridad del anclaje. Diez minutos más tarde mi velocidad se redujo a 4 nudos; Estoy demasiado tarde .

¡La marea ha cambiado con solo una milla para terminar! Con el motor a revoluciones máximas, Dark Star empuja lentamente hacia East Tarbert Bay. Tengo suerte, media hora después, la marea está corriendo a 5/6 nudos, lo que hubiera empujado a Dark Star hacia atrás.

Último Anchorage en Escocia

East Tarbert Bay es el último anclaje en Escocia. Debajo del faro en los acantilados, está bien protegido, pero muy remoto. La oscuridad es intensa, iluminada intermitentemente por el faro intermitente.

Con el ancla bien excavada, un buen Stroganoff de carne de Tesco, cena para uno, el sueño llegó rápidamente y me sentí muy aliviada de alejarme de Stranraer.



Domingo 14 de agosto: Mull of Galloway to Peel, Isla de Man - 29 millas

1000 millas debajo de la quilla
Arriba temprano, el huevo, la tostada y el café se consumen rápidamente, anclado con éxito, a las 07.30. Dark Star está saliendo de East Tarbert Bay para luchar de nuevo con 'The Mull Race'.

Esta vez el plan es mantenerse bien fuera de sus garras antes de cambiar el rumbo de la Isla de Man, que se puede ver en el horizonte hacia el sur. Por una vez, la fuerza cuatro del noroeste va desde la dirección perfecta y el oleaje casi ha desaparecido a medida que se mueve un sistema de alta presión.

Una vela de cinco horas sin esfuerzo a la luz del sol lleva a la Estrella Oscura al Peel Harbour en la costa oeste de la Isla de Man y en el camino, la marca de 1000 millas desde la salida el 16 de mayo, ya pasó.

No he leído correctamente las notas de los puertos que indican que el acceso a la marina en el puerto de Peel está disponible solo dos horas a cada lado de la marea alta.

Mi llegada a las 12.30 fue una hora demasiado tarde y el maestro del puerto sugiere que Dark Star se estacione en una boya de amarre de los visitantes o en el puerto exterior hasta que el puerto deportivo se abra nuevamente a las 20.00.

En el inusual brillo del sol, todo lo que hay en el barco se apaga. El motor y la transmisión de la vela están controlados y parece que el problema de la contaminación del agua de mar con el aceite lubricante de la vela ha desaparecido.

En la Isla de Man, el teléfono cambia al modo EU y todas las llamadas cuestan 40 peniques por minuto, etc. ¿De qué se trata todo eso? La Isla de Man no forma parte de la UE, pero es dentro de la Unión Aduanera la que permite la libre circulación de bienes y productos agrícolas.

No realiza ninguna contribución a la UE y no recibe fondos a cambio. El problema es que la OIM no puede negociar unilateralmente acuerdos comerciales, por lo que no es una plantilla para el Reino Unido.

Las cuatro boyas de amarre en el puerto se toman antes de las 18.00. Poco después, los yates aparecen en masa, convergiendo en el puerto para la reapertura de la marina a las 20.00.

Las solicitudes urgentes de radio para atracar revelan que no hay suficiente espacio para los visitantes dentro del puerto deportivo.

El acceso a la marina implica operar una 'compuerta de aleta' y elevar una pasarela peatonal. Necesito un condeEmpiezo por la mañana con una carrera de más de 50 millas hasta Holyhead, pero resulta obvio que salir de esta marina sería tan complicado como entrar.

Además, el personal del puerto no aparece hasta las 08.00, por lo que es poco probable que salga temprano del puerto deportivo. Al llegar al mediodía me asignaron un puesto de atraque, pero en su lugar decidí quedarme afuera en una boya durante la noche, para asegurarme de que saliera a las 07.30.


Lunes 15 de agosto Peel Isle of Man a Holyhead, Anglesey - 65+ millas

Un comienzo temprano a las 7.30 es rápido y fácil desde la boya de amarre. Mire hacia el viento, levante la tubería principal, deslice la cuerda de amarre y la Estrella Oscura está apagada. El viento ha ido hacia el este, pero el pronóstico promete vientos flojos para las 12 millas que recorren la costa oeste de la Isla de Man.

Al acercarse al primer conjunto de acantilados, Dark Star se tambalea bajo ráfagas de 20/25 nudos que llegan directamente sobre los abruptos acantilados. Tal vez el pronóstico es incorrecto. Con vientos de esta intensidad, la carrera de 50 millas hasta Holyhead en Anglesey será demasiado incómoda.

A medida que el sol se hace más fuerte, también se produce la iluminación mental. El sol se está calentando hacia el este de la isla. El aire caliente se eleva y luego se enfría a medida que se precipita sobre la costa oeste más fría.

La ligera brisa que ya fluye en la misma dirección está siendo acelerada por el fenómeno.

Si es correcto, cuando Dark Star despeje el extremo de la Isla, estas fuertes ráfagas de los altos acantilados desaparecerán. Y así sucede.

Después de tres horas ligeramente "peludas", el viento desciende a una fuerza 4 desde el sureste y la Estrella Oscura se establece en un velero confortable en un rumbo de 180 grados durante las próximas 8 horas.

Lamentablemente, la marea está a una hora de nuestro destino Holyhead, Anglesey, Gales. La velocidad baja de 5.5 nudos a 3.5 nudos, bajo el motor lleno. Odio perder una marea favorable al final de un largo viaje, justo cuando sientes que ya has tenido suficiente.

Después de esquivar dos transbordadores Stena Line en la carrera de Dublín, por fin a las 19.30, Dark Star está amarrado de manera segura en Holyhead Marina. Este viaje de alrededor de 65 millas fue una de las piernas más largas y tomó exactamente 12 horas.

El registro mecánico mostraba 70 millas recorridas, pero generalmente se lee demasiado cuando se empuja contra mareas desfavorables.


Martes, 16 de agosto, Holyhead Marina: aparecen 3 países en 3 días y pantalones cortos.

Holyhead Marina es excelente, con baño y ducha individuales. Es de propiedad privada y está dirigido por dos hermanos. Después de tres días de navegación (Escocia, IOM, Gales) tengo escasez de diésel, agua y provisiones y necesito cierto tiempo de recuperación.

Es un día hermoso y, por primera vez desde que se fue a mediados de mayo, los pantalones cortos están desgastados, dejando al descubierto unas piernas inusualmente blancas. Todo el lavado sucio es empujado a la máquina de la marina.

A diferencia de la ocasión anterior, esta vez puse el jabón en polvo antes de cerrar la puerta ......

El bote está completamente revuelto y todo se volvió hacia el sol. El supermercado Asda está a 20 minutos a pie y resulta ser al lado de Macdonalds ... Las bolsas de golosinas (de Asda, no de Macdonalds) necesitan un taxi para el viaje de regreso.

El Cobb está desenvuelto
Compro un filete rib eye para cocinar en 'The Cobb'. Este fue un regalo del día del padre que se perdió la partida original de Dark Star, pero fue enviado por mensajería a Musselburgh.

Desde Musselburgh, mi hermana Kathleen y su esposo Jim llevaron esta cocina inteligente de carbón al muelle para recibirme al llegar a Eyemouth.

El muy transitado 'Cobb' finalmente se desenvuelve y se pone a trabajar para asar el bistec. Lo hace muy bien, pero estoy tan emocionado que me olvido de fotografiar el filete de cocina en 'The Cobb', pero aquí hay una foto de las cenizas.


Miércoles 17 de agosto Holyhead Marina a Bardsey Island anclaje - 35 millas

El pronóstico del viernes en adelante indica que este encantador sistema de alta presión se descompondrá pronto, así que tengo que seguir hacia el sur, de lo contrario podría quedar atrapado en Holyhead durante una semana.

El siguiente puerto, Fishguard está a unos 85 kilómetros de distancia, demasiado lejos para un día de navegación. Lamentablemente, no hay puerto deportivo para interrumpir el viaje, por lo que se toma la decisión de dirigirse a Bardsey Island y anclar allí durante la noche, y luego seguir hasta Fishguard.

Bardsey Island es el punto más al oeste de la península de Llynn y una vez un famoso lugar de peregrinación. Durante siglos, los hombres santos han buscado este lugar remoto para practicar la negación de sí mismos (?)

El Papa supuestamente declaró que una peregrinación a Bardsey valía tres viajes a Roma en indulgencias. Me pregunto qué obtendré para navegar allí? Es el equivalente de la costa oeste de Lindisfarne, pero este último fue el regazo de lujo en comparación con esta isla remota.

Las mareas en el sonido de una milla entre Bardsey y el continente corren a 5/6 nudos sin apenas período de holgura. Como ellosAlguna vez cruzar en botes de remos? Parece suicida. Incluso con motores potentes, el pequeño ferry de Porth Meudy a menudo se cancela.

Hace unos años, 17 'excursionistas de un día estaban atados a Bardsey por 10 días. Se rumorea que Merlín y el Rey Arturo están enterrados aquí. Tal vez originalmente fueron vivos, luego se quedaron atrapados.

Atrapado en las faldas y luego en la Isla de la Marea Race y 2000 Santos
Saliendo de Holyhead a las 09.30 para atrapar la marea lo más favorable posible, Dark Star queda atrapada en las faldas y la marea corre por Holyhead en los promontorios de North Stack y South Stack.

El resultado es mucho golpear en olas confusas y rodar desgarbadamente, pero la marea está en el turn y no duró mucho. A las 12.30 Dark Star corre a 6.8 nudos con casi 3 nudos de una marea de primavera favorable.

La hora estimada de llegada ahora es 16.00 en lugar de la estimación original de 17.00. Esta es una excelente noticia ya que al final del viaje, Dark Star tiene que navegar por el infame Bardsey Sound, por lo que es esencial llegar allí antes de que la marea cambie.

El viento es ligero, pero el principal y el génova están instalados y el diesel se activa para cargar las baterías y mantener la velocidad cuando el viento se vuelve inestable.

A las 16.00 Dark Star recorre Bardsey Sound y atraviesa aún más caídas antes de que el ferry se deslice hacia el fondeadero de Bardsey Island para ser recibido por un coro de ruidosas focas grises, irritado por la perturbación de su tranquilidad.

Es un pequeño anclaje bastante apretado y un poco 'roly', pero espero que el viento caiga al atardecer para dejar un estanque tranquilo. No hay señal móvil, lo que significa que no puedo informar porque todavía estoy a flote y bien.

Después de burlar la última massala de pollo de Tesco directamente desde el horno, miro a las focas observándome y dudé si sus tristes sonidos serían bienvenidos en la oscuridad que se acercaba.

Me pregunto si los fantasmas de los 2.000 "santos" supuestamente enterrados en esta pequeña isla podrían estar dispuestos a aparecer.

¿Se mantendrá el ancla?
Lejos de caer, el viento aumenta desde el noreste hasta que a la 01.00 sopla 20/25 nudos. En las ráfagas, Dark Star gira alrededor del ancla, pero podía sentir que el ancla se estaba sosteniendo.

Sin embargo, 100 yardas bajo mi popa, es una costa rocosa y no puedo estar seguro si el ancla está enterrada en barro (bueno), enganchada en una roca (engañosa) o simplemente incrustada en algas marinas (algas marinas grandes y resistentes, no buenas )

Pensando que el viento seguramente bajará, configuro la alarma para despertarme a intervalos de quince minutos. Esto continúa hasta las 3 de la madrugada cuando, después de una taza de té, pensé 'El ancla se ha mantenido durante ocho horas, debería estar bien dormir un poco'.

Me quedo dormido, pero aún me levanto cada hora hasta que la oscuridad se convierte en un amanecer gris, húmedo y miserable. El viento finalmente cae alrededor de las 9 am, lo que es un gran alivio ya que será difícil transportar la cuerda, la cadena y el anclaje manualmente, en condiciones de viento.

Esta isla rocosa una vez apoyó un monasterio fundado por St Cadman alrededor de 560, pero siempre fue una existencia desesperada. Cuando los vikingos asaltaron a los seguidores cristianos de Roma en Lindisfarne, en la costa este, se hicieron ricos.

Lamentablemente, cuando los barcos largos vikingos llegaron aquí, corre el rumor de que repartieron paquetes de alimentos a los monjes celtas de Bardsey.


Jueves 18 de agosto Bardsey Island a Pwllheli Marina - 42 km

Mi plan original es navegar directamente 45 millas al sur a través de Cardigan Bay a Fishguard. Sin embargo, el clima del viernes en adelante promete vendavales y lluvia que detendrán Dark Star en Fishguard durante los próximos 4/5 días.

Fishguard es un puerto de ferry sin instalaciones desarrolladas para yates. Los yates que visitan deben descansar para fondear, amarrarse a una boya de amarre (si está disponible) o tumbarse contra una pared dentro de la parte del puerto que se seca.

Ninguna de estas opciones ofrece conexión a tierra, wifi o fácil acceso a las provisiones. Es soportable para una sola parada de una noche, pero necesito algo mejor por 4/5 días.

El único puerto deportivo a su alcance se encuentra en Pwllheli, un desvío de 20 millas hacia el este, a lo largo del lado sur de la Península Llyn, con Snowdonia de fondo.

A las 10.00, Dark Star parte de Bardsey. Arrastro el ancla esperando una lucha para romperlo y encontrarlo cubierto de barro, pero sale fácilmente cubierto de algas gruesas (algas, ¡ayuda!). Parece que uno de los "santos de Bardsey" hizo un poco de trabajo de anclaje de guardia.

La Estrella Oscura viaja como un cangrejo de regreso a través de la marea y durante las siguientes horas, avanza lentamente contra una marea desfavorable a lo largo de la costa galesa de la Península Lleyn.

A las 11.30 salida el sol, la visibilidad mejora y para virar los abruptos acantilados, las amplias bahías y las calas de arena forman un hermoso telón de fondo.

Me había perdido el viUna gran parte de la costa durante los últimos dos días ha implicado pasajes marítimos abiertos desde Escocia hasta la OIM y Gales, con poco que ver excepto un tenue perfil de tierra por delante.

El viento se apaga y un día caluroso y brumoso se desarrolla cuando la ciudad costera de Abersoch aparece a través de las islas de St Tudwal. La escritora Carla Lane era propietaria de St Tudwal East hasta su muerte a principios de este año.

TV al aire libre y Chief Scout, Bear Grylls posee St Tudwall West. Con sus espléndidas playas de arena, Abersoch parece una riviera galesa.

Desde la isla de la abnegación celta hasta la tierra de Billy Butlin y los nacionalistas
A las 14.30, con las últimas dos horas de la marea menguante, Dark Star se arrastra hasta Pwllheli Marina. Es una buena opción esperar el pronóstico del vendaval de viernes a lunes con energía de la costa, buena conexión wifi, al fin una imagen en la TV y un supermercado Asda a 10 minutos a pie.

Al reservar en el hotel, pensé que era extraño que los europeos orientales hubieran llegado tan lejos al oeste para ir a trabajar, ya que escuché al personal hablando. Luego cae el centavo, ¡esto es galés hablando Gales! El manual del puerto deportivo era inusualmente grueso, cada página impresa en galés e inglés.

La preparación de este blog, seguida de una caminata exploratoria por la ciudad, llena un viernes húmedo y ventoso. Pwllheli encontró fama en 1947 cuando Billy Butlin abrió el gran campamento de vacaciones en un sitio de 150 acres que Butlin desarrolló originalmente para el Almirantazgo durante la Segunda Guerra Mundial.

El campamento de Butlins cerró en 1998, pero desde entonces ha sido renovado y ahora prospera bajo la marca Haven Holiday. Pwllweli es un lugar de veraneo agradable y anticuado, y es el lugar de nacimiento de Plaid Cymru, la fiesta de los nacionalistas galeses.

Se informa que el 85% de los 4.000 residentes hablan galés, pero después de una visita a Asda reconozco que está más cerca del 95%. Es una sensación extraña estar en el Reino Unido y no entender una palabra. Quizás así es como los visitantes ingleses se sienten en Escocia, ¡y no hablan gaélico allí!

En la actualidad no parece probable navegar hasta el martes cuando pueda ir a Aberystwyth y luego a Fishguard.

La distancia recorrida hasta la fecha es de 1158 millas, incluidas 200 millas esta semana, las mejores 7 jornadas hasta la fecha.

Gracias por leer esto

El líder de casi toda la carrera hasta ahora, Phillipe Peche, se dirige a Ciudad del Cabo para reparaciones, relegándose a sí mismo a la "Clase Chichester", una clase para aquellos que logran completar la carrera con una sola parada. ¡La única británica en la carrera, Susie Goodall, se mantiene en el 6to lugar general!

Lunes 8 de agosto - Stranraer Marina y Stranraer Jig

El viento y la lluvia vinieron del oeste el domingo. No se movieron botes del puerto deportivo, que ahora está bastante lleno de tripulaciones que buscan protección contra el clima. El lunes, el viento se desplaza hacia el noroeste y trae el temido "Stranraer Jig".

El puerto deportivo de Stranraer está bien protegido en los vientos del sur, sur oeste y oeste, pero cuando el viento cambia hacia el norte o el noroeste, un oleaje más incómodo se canaliza a ocho millas por Loch Ryan, bastante directo al puerto deportivo.

Parece que el rompeolas del puerto deportivo no se construyó lo suficiente como para brindar protección total. En el oleaje, los yates tiran y sacuden sus amarras mientras los pontones se convierten en un paseo en el parque de atracciones.

Un aviso en la entrada del puerto deportivo advierte que en vientos fuertes del norte, los chalecos salvavidas deben usarse en los pontones y no es aconsejable aventurarse solo.

Para el martes por la tarde es casi imposible mantenerse de pie dentro del barco mientras rueda y lanza. El arrebato y gruñido de las cuerdas de amarre finalmente nos lleva a la mayoría de nosotros a los cafés locales. No se calma hasta después de las 20.00.


Martes 9 de agosto - Stranraer To Belfast por Stena Line

El pronóstico para el martes promete más fuertes en el noroeste, así que todo está preparado para Dark Star y partiré en el ferry Stena Line temprano de Cairnryan (4 millas al norte) en un día de visita a Belfast para ver la exhibición de Titanic.

¡Cojo el autobús de Stranraer al puerto de Cairnryan, pagando £ 1.80 y fui el único pasajero! El gran ferry de Stena Line hace poco trabajo en la Fuerza 6/7 norte oeste en el cruce del Canal Norte a Belfast.

Sin embargo, el oleaje se ve horrible en el canal donde las mareas pueden correr hasta 5 nudos. El cruce lleva poco más de 2 horas.

Exposición Titanic
La exposición fue construida en una parte del enorme dique y grada que dio nacimiento al Titanic. El trazador de líneas PO Arcadia atracó en Belfast esta mañana y, en consecuencia, el sitio de la exposición está muy ocupado.

Estoy un poco decepcionado por la exposición. El Titanic fue un desastre que se cobró más de 1500 vidas. En la entrada, parece difícil dirigirse a una cámara con un sombrero de Titanic, para una foto de recuerdo.

El negocio también causa retrasos y un cuello de botella. Rechazo la oferta, junto con otras dos familias que hacen cola, pero no es un comienzo alentador. ¿Cascarrabias?

Hay algunos puntos destacados; la representación en 3D, que se mueve a través de las cubiertas desde la sala de calderas hasta el puente, es buena, al igual que la película extendida tomada por los sumergibles cuando finalmente se descubrió el Titanic en el fondo del océano.

Parte de esta película se ha mostrado en televisión, pero se ve mucho más impresionante en una pantalla muy grande.

El Ayuntamiento de Belfast es un ganador.
Después de un par de horas me dirijo al centro de la ciudad de Belfast. A diferencia de la mayoría de las ciudades de Escocia que están construidas de piedra (a menudo de granito), Belfast es de ladrillo rojo firmemente victoriana.

Desafortunadamente, una vez que un par de autopistas han sido lanzadas sobre un centro de la ciudad, los intentos de restauración y regeneración se enfrentan a una tarea cuesta arriba. Sin embargo, no hay mucho problema con su Burger King ...

El imponente ayuntamiento de Belfast domina el centro de la ciudad y demuestra el verdadero atractivo de la visita. Belfast fue una ciudad en auge en la década de 1890 que proporcionaba fabricación de ropa y cuerdas, construcción naval, ingeniería y fabricación de tabaco.

Se hicieron fortunas y en 1898 la construcción de este magnífico ayuntamiento proclamó con confianza la llegada de esta nueva ciudad en rápida expansión en el Imperio de la Reina Victoria.

La entrada al ayuntamiento más un recorrido guiado de 90 minutos es gratis. Sigue siendo un edificio en funcionamiento, celebrando reuniones del consejo cada semana, más eventos cívicos en el Gran Salón. Un recorrido fascinante y recomendado.

El último ferry desde Belfast es bastante ruidoso. A la llegada está oscuro, pero el autobús de regreso a Stranraer afortunadamente aparece a las 22.00. Tengo otro £ 1.80 y como antes, ¡soy el único pasajero!


Miércoles 10 de agosto Stranraer Marina - Weather Bound

Está lloviendo a cántaros y el clima se ve bastante inútil hasta una posible ventana del clima los sábados y domingos. Mientras tanto, han decidido tomar el tren para visitar a familiares en Musselburgh y regresar a Dark Star el viernes.

El oleaje que baja por el lago lo hace muy incómodo a bordo.


Viernes 12 de agosto Stranraer Marina - Still Weather Bound

Llueve como se esperaba el jueves y el viernes agrega fuerza a 6 vientos, pero tengo un buen descanso, haciendo el viaje en tren a Musselburgh para ser atendido por mi hermana Kathleen y mi cuñado, Jim.

Aquellos que conocen a la familia estarán encantados de saber que 'Calum's Hoose 'tiene solo las cuatro paredes y el techo todavía en su lugar, pero la gran remodelación ya está en marcha.

Calum informa que cuando se encuentra con un agujero grande, es difícil resistir la tentación de arrojar dinero sobre él.

Estoy seguro de que todo valdrá la pena. Navegar por el Reino Unido parece una tontería sin estrés en comparación con las complejidades del 'Gran proyecto de Calum'


Sábado 13 de agosto Stranraer Marina - Stilll Weather Bound

Un área rara de alta presión cubrirá el Reino Unido el domingo. Después de estar atrapado en Stranraer por una semana, espero aprovechar al máximo la alta presión para dar algunos grandes pasos hacia el sur.

La Isla de Man y Holyhead en Anglesey están en la mira. El viento puede ser ligero, por lo que el motor proporcionará la mayor parte de la propulsión. Bueno, ese es el plan .....

Gracias por leer esto

Viernes por la noche gracioso, cortesía de @twistedportrait.

Rampion Wind Farm, después de hoy? ????

Domingo 31 de julio Ardrishaig a Portavadie 10 millas

Salgo de la esclusa del Canal de Crinan a las 10.30 en un fresco noroeste y tengo una gran vela de 10 millas hacia el sur por Loch Fyne (de donde vienen los arenques) hasta un puerto deportivo altamente recomendado en Portavadie con la promesa de abluciones de alta categoría, que lamentablemente faltaban en el Canal de Crinan.

Reservar en Portavadie Marina es más como reservar en un hotel elegante. Es un spa / fiesta / conferencia / boda / centro de vacaciones con un puerto deportivo en el lateral. Los rumores sobre las lujosas abluciones son acertados.

Los pisos con calefacción, las enormes duchas y el agua caliente ilimitada garantizan que el cuerpo se lave pronto, al igual que las camisetas, la ropa interior y los calcetines.

Mamá, papá, adolescente y gato en un L17!
Descubro a la encantadora familia Jarosz en Portavadie Marina, de vacaciones en un Leisure de 17 pies comprado en Fisherrow, Musselburgh. Me sentí culpable admitiendo que tenía 27 pies de página para mí solo.

Pueblo fantasma
El puerto deportivo de Portavadie fue construido en 2006 (antes del complejo vacacional) siguiendo los esquemáticos planes del gobierno escocés de construir plataformas de petróleo y mar en esta área.

A mediados de la década de 1970, el gobierno asignó a Portavadie para la construcción de la plataforma petrolera y cerca de Pollphail una nueva urbanización para 500 trabajadores.

Las plataformas petroleras nunca se construyeron ya que el metal no concreto se convirtió en el material preferido. La urbanización se completó, pero los trabajadores nunca llegaron y las casas permanecieron vacías por más de cuarenta años. Un verdadero pueblo fantasma.

Sin embargo, el puerto deportivo fue construido en el gran "agujero" que fue excavado en 1975 a un costo estimado de £ 14 millones.

El dinero para el desarrollo navideño actual proviene supuestamente de una de las familias más ricas de Escocia con enormes tenencias en destilación de whisky y distribución de bebidas.


Lunes 1 de agosto Portavadie a Troon 32 millas

Salida Portavadie a las 10.00 en una hermosa mañana soleada con muy poco viento. El paisaje en Loch Fyne es espectacular, montañas, árboles, islas donde quiera que descanse la vista. A estribor está la península de Kintyre, a babor, West Kyle y la isla de Bute.

La Estrella Oscura circula silenciosamente por el lado este de la Isla de Arran hacia Ayrshire. Si hubiera bajado por el lado oeste de Arran, el destino sería Campbeltown, pero el pronóstico es pobre y Campbeltown parece un lugar remoto para estar a salvo del clima.

Al pasar la entrada al río Clyde, que conduce a Greenock y Glasgow, el viento se levanta y el oleaje que sube por el Firth of Clyde es directo en la nariz.

Después de una hora o más de navegación a motor llena de baches, la Estrella Oscura se puede liberar en 20 grados, se apaga el motor y se disfruta de una buena vela en el puerto de Troon.


Martes 2 de agosto Miércoles 3 de agosto ¡El clima de Troon Marina está atado!

El martes produce ráfagas de 20/25 nudos y el miércoles tenemos un vendaval completo con el barómetro que muestra solo 998, que es notablemente bajo en el medio del verano.

Troon Marina es excelente, agua y electricidad en pontones, buena conexión wifi, diesel disponible, muy buenas duchas y una gran tienda nueva Morrison a unos cientos de metros de distancia. Cumple todos los requisitos, pero carece de una sala de lavandería.

También hay un buen vendedor de yates. Esto es sorprendente ya que la mayoría de los proveedores de puertos más pequeños de todo el país han sido eliminados a medida que los clientes se trasladan a comprar en línea. Compro 20 litros de diesel (rojo) por £ 12 aquí, el más barato en el viaje.

Originalmente el puerto de Troon se construyó para exportar carbón de los campos de carbón de Ayrshire. Hoy en día, su fama principal es ser sede de la competencia Open Golf cada siete años en 'Royal Troon'. Me había perdido el evento de 2016 por un par de semanas.

Sin embargo, es un lugar un poco deprimente para caminar bajo una fuerte lluvia. Hace diez años, Seacat y P & O compitieron para proporcionar ferries a Larne en Irlanda del Norte.

Seacat empacó en 2003 y en enero de este año (2016), P & O cerró su operación, dejando una gran terminal de ferry vacía.


Jueves 4 de agosto Troon a Girvan 23 millas no es una buena idea!

Después de dos días en Troon, una ventana del clima sugirió que debía dirigirme al oeste hacia Girvan. El viento proviene del noroeste, lo que debería empujar a la Estrella Oscura hacia el sur oeste hasta Girvan.

Sin embargo, el viento ha estado racheado 15/20 nudos durante la mañana y no me gustó que el oleaje no hubiera disminuido por el vendaval del día anterior.

Salir a las 13.30 de Troon a un entrecortado Firth Of Clyde dista mucho de ser cómodo, pero pensé que le daría media hora y si era necesario, regresaría a puerto.

Sin embargo, con el viento de la popa y un poco de génova, Dark Star está avanzando a 5 nudos. El cuartoLas olas del oleaje son demasiado para el piloto automático y es necesario gobernar a mano durante las próximas cuatro horas más o menos.

Hacer funcionar el motor a baja velocidad ayuda al piloto automático a sobrellevar mejor y permite un descanso para tomar una bebida y un refrigerio. Rodar en la bahía de Girvan con 25 nudos en el trasero es interesante.

Por un tiempo no puedo ver la estrecha entrada al puerto, ya que mantener los binoculares estables es un poco difícil.

Una vez que atraviesa la entrada angosta, se puede ver al simpático capitán del puerto, Roddy, agitando a Dark Star en un lugar vacante dentro del pequeño puerto deportivo, donde hay agua de la costa y agua en los pontones.

Cuanto más pequeño sea el puerto / puerto deportivo, más amistoso parece ser. Girvan demuestra ser un lugar muy amigable y disfruto de la compañía. Otra vez un paseo por la ciudad es un poco deprimente. El puerto fue construido en torno a la industria pesquera, que desapareció hace mucho tiempo.

Hay dos empleadores principales en la ciudad William Grant, Whiskey Distillers y Nestlé, fabricantes de chocolate. Si cualquiera de los dos cierra, será devastador. Los precios de las propiedades están en línea con los puertos del noreste de Inglaterra, casas de tres habitaciones por alrededor de £ 80- £ 90k.


Viernes 5 de agosto Girvan a Stranraer 34 millas. (Bangor N Irlanda abortó)

La intención es navegar las 42 millas desde Girvan a Bangor en Irlanda del Norte, a través de las fuertes mareas del Canal del Norte. Será un viaje de nueve horas, pero el pronóstico es excelente con brisas suaves de 6-12 nudos.

Sin embargo, se pronostican fuertes vientos para los dos días siguientes. El plan es cruzar a Irlanda y cuando hayan pasado los fuertes vientos, navegue por la costa irlandesa bajo el refugio de la tierra empujada por los vientos del noroeste que se esperan más tarde.

Dark Star sale de Girvan a las 09.30 con un viaje de cuatro horas a la entrada del Canal Norte. En ese punto tendría que llevar a Loch Ryan a puerto como un posible agujero, con Stranraer puerto a ocho millas por Loch Ryan.

Hasta las 12.30, el motor de la Estrella Oscura navega con facilidad contra el viento del oeste, pero el viento está refrescando y la ola se está formando. El sol desaparece a medida que avanza el frente del clima. Pronto hay 20 nudos de viento en la nariz y agua que vuela sobre la proa.

Continúo con la esperanza de que la parte delantera pase rápido, pero después de otra hora de ataques de olas es hora de tomar una decisión. ¿Puedo soportar otras cinco horas de esto? Los viajes con una sola mano y nueve horas dejan poco margen de error.

Con más tripulación, se podría establecer un recorrido más fácil, más alejado del viento, pero requerirá viradas regulares para alcanzar el objetivo, posiblemente doblando la distancia recorrida.

Con una sola mano, esto no es seguro y opto por buscar refugio en Loch Ryan y un lugar en el puerto deportivo de Stranraer. Es solo la segunda vez que me "acojo" en el viaje.

Hay algo de protección contra el oleaje cuando vuelvo a atravesar el promontorio, pero al girar a estribor (derecha) para entrar en Loch Ryan lleva la cabeza de Dark Star a las olas que corren a lo largo de las siete millas del lago, y contra la marea entrante. Algunos 'refugio'. Oh, qué alegría ...

Una milla en Loch Ryan, en el lado de estribor es Lady Bay, un pequeño anclaje maravillosamente protegido donde reúno en las velas y mis pensamientos decepcionados.

El viento está racheando F6 desde el sur, suroeste, pero una hora de duro viaje con agua volando sobre la proa finalmente entrega la Estrella Oscura de forma segura al puerto deportivo de Stranraer a las 15.30.

El ruido del viento en el aparejo de yates vecinos confirmó que era prudente abortar el viaje. Stranraer Marina no es muy grande, pero cumple todos los requisitos, excelentes duchas, potencia, etc. y en un radio de 200 m se encuentra un supermercado Tesco y el centro de la ciudad.


Sábado / domingo 6-7 de agosto Stranraer Marina � ¡Estoy atascado de nuevo!

Mientras escribo esto, el vendaval que comenzó el sábado por la tarde sigue gritando 24 horas después. Después de un respiro esta tarde, el pronóstico es otro vendaval para el lunes seguido de fuertes vientos del oeste hasta el viernes 12.

Parece que estoy atrapado aquí, ¡posiblemente por una semana! Es extraordinario. A mediados de verano y sin embargo, ha habido tres vendavales en siete días.

Pobre viejo Stranraer
Durante 150 años Stranraer fue el principal enlace de ferry con los puertos de Irlanda del Norte de Larne y Belfast. Sin embargo, en 2011, Stena Line cerró la terminal del ferry en la ciudad de Stranraer.

En Cairnryan, que se encuentra a 4 millas al norte de Stranraer, se construyó una nueva instalación de aguas profundas especialmente diseñada.

La antigua terminal de ferry en la ciudad ahora se encuentra abandonada y vacía. La estación de tren ahora también está varada junto a esta terminal abandonada. Empuja la hierba y todavía es posible subir a un tren cuatro veces al día a Ayr.

Con el cierre de la terminal hace cinco años, el corazón parece haber sido arrancado de la ciudad. Un rayo de esperanza llegó con la promesa de grandes fondos fo regeneración de la UE.

El Brexit y la probable retirada de los fondos de la UE es un segundo golpe para esta desafortunada ciudad.

En una nota más liviana, esta semana, con tiempo limitado, podría aprovechar los viajes de ida y vuelta de £ 20 ofrecidos por el ferry Stena Line a Belfast y visitar la exposición de Titanic. Es un mal viento que no sopla bien a nadie. Espera, el Titanic no se hundió ...

Distancia cubierta hasta la fecha 958 millas.
Gracias por leer esto

PD Hay resentimiento en la brecha entre la prosperidad percibida de Londres y el sureste y el resto del país.

En Escocia, la brecha de prosperidad entre las conurbaciones de Glasgow / Edimburgo y el resto de Escocia parece mucho mayor. Un problema interesante para los nacionalistas escoceses ...

La actualización de la Golden Globe Race de esta semana - algunos han abandonado, citando problemas con la soledad y la única británica en la carrera - Susie Goodall - está en el 7mo lugar, a pesar de que sus paneles solares no funcionan y se dirigen directamente a su cabina - ¡ve a Susie!

Despídase del propietario de Leisure, Robert Piggott, y salga de Dochgarroch a las 08.30 para recorrer 22 millas por Loch Ness hasta Fort Augustus.

Salir de la sección protegida del canal angosto en la extensión del lago Ness, con una nueva fuerza 4 soplando hacia abajo del lago, es un rudo despertar.

¿Qué pasó con el pronóstico al sur este? Aquí vamos de nuevo, navegando en el viento y olas cortas, con un arrecife en general.

Tenía una línea en el trazador gráfico directamente en el medio del lago. Girar hacia atrás y hacia adelante en ángulos de 45 grados a través de esta línea demuestra la forma más cómoda de progresar.

No hay señales de Nessie
No hay señales de Nessie, ¡o verano! Está nublado y opaco, pero permanece seco. Aproximadamente a la mitad, el Castillo de Urquhart aparece a estribor (derecha) y el viento cae de manera significativa. Al igual que el clima de verano en las Tierras Altas, de Nessie no veo un atisbo.

Un flujo constante de cruceros de alquiler pasa por dirigirse en la misma dirección, hacia Fort Augustus. Después de unas cinco horas de navegación constante a motor a 23 millas por el lago Ness, la antigua abadía benedictina de Fort Augustus está a la vista.

La Estrella Oscura mira hacia los pontones que están llenos de barcos y tiene suerte de encontrar una ranura. Son las 13.30. Toda la actividad en el canal se detiene entre las 12 y 1 pm para permitir que los operarios tengan un descanso para almorzar.

Desafortunadamente será 15.15 antes de que Dark Star aparezca en la lista para ingresar a los cinco tramos de esclusas ascendentes. Está nublado, pero ahora está bastante cálido y Fort Augustus está zumbando con los turistas que acuden en masa para ver los botes subir las esclusas.

Cuando mi número finalmente aparece, hay diez barcos, metidos en la cerradura. Dark Star está atrás, demasiado cerca de las enormes compuertas cuando se cierran.

Una escena del antiguo Egipto
Una vez que la primera cerradura está completamente "inundada", la práctica es bajar del bote y caminar hacia la siguiente cerradura, tirando del bote mientras avanzas, con cuerdas de popa y proa, como una escena del antiguo Egipto.

Me las estoy arreglando bastante bien, pero un muchacho francés de un yate bien tripulado decide que necesito ayuda y se agarra a mi línea. Cuidado con los entusiastas franceses con líneas.

No se da cuenta de que la cuerda de proa se usa solo para guiar el barco, mientras que la cuerda de popa proporciona la unidad.

Afortunadamente, uno de los empleados del canal acude al rescate y libera al ayudante galés de su tarea. Lleva más de una hora y media mover los barcos hasta cinco tramos de esclusas, respondiendo cortésmente las preguntas de los turistas sobre la marcha.

Su asombroso nadie cae en las cerraduras y que el "público" puede mezclarse tan libremente con los navegantes.

Desde la abadía benedictina hasta el tiempo compartido. Moral aquí en algún lado?
Quiero visitar la antigua abadía de Fort Augustus y estacionar Dark Star contra la pared del muelle en la parte superior de las esclusas alrededor de las 17.30.

Desafortunadamente, todos los espacios de pontones ya están ocupados por cruceros de alquiler novatos. Es posible que se hayan hecho cargo de sus embarcaciones solo el día anterior (viernes, día del cambio), pero que ya conocen un buen lugar cuando ven una.

La Abadía de Benectine se vendió y ahora es un complejo de tiempo compartido "The Highland Club". El edificio es una hermosa fotografía, pero la imagen perseguirá a esos pobres muchachos que fueron maltratados durante décadas en la escuela, "ejecutados" por los monjes Benedectine.

Domingo 24 de julio Fort Augustus a Gairlochy

Después de abastecerse de suministros en Fort Augustus, partí para las siguientes dos cerraduras en Kytra y Cullochy. Solo dos yates pasan rápidamente por la primera esclusa, pero nos despegamos en Cullochy, donde la hora de almuerzo de los operadores acaba de comenzar.

Los operadores han estado trabajando desde las 8 a. M. Y no es posible escalonar los tiempos de almuerzo. La hora del almuerzo también se usa para reequilibrar el agua en algunas de las cerraduras.

Esta es una sección de canal estrecha, pero pronto se abre al Lago Oich y de allí a más esclusas en Laggan. Cuando el viento sopla, la lluvia sigue.

Al final de Loch Lochy está la cerradura de Gairlochy (esa es una cantidad ridícula de cosas chirriantes) junto con un pequeño conjunto de pontones que proporcionan energía a la costa, algo que me perdí anoche en el muelle de Fort Augustus.

Alrededor de las 16.30, un capitán mojado y desaliñado ata a la Estrella Oscura y va en busca de un guardián de la cerradura. El final del Canal de Caledonia en Corpach / Banavie está a solo cinco millas más adelante.

Sin embargo, primero hay estos bloqueos en Gairlochy para descender y finalmente el famoso juego de esclusas, la Escalera de Neptuno.

El encargado de la cerradura advierte que es demasiado tarde para bajar hoy a Neptuno. En cualquier caso, los pontones de contención sobre Neptuno en Banavie están llenos, con botes de dos y tres de profundidad.

Banavie es el final de la línea para los cruceros de alquiler que luego regresan a Inverness / Dochdarroch. Parece mejor quedarse aquí esta noche en Gairlochy, donde hay mucho espacio y, lo que es más importante, poder de tierra.


Lunes 25 de julio Gairlochy a Banavie - 5 millas

Llueve toda la noche. Me han asignado un espacio en la cerradura 13.30. Ahora nos estamos moviendo hacia abajo, hacia el nivel del mar, por lo que el trabajo de cuerda en las cerraduras es un poco más complicado.

Idealmente, las cuerdas de proa y popa se mantienen enseñadas, pero se les permite moverse a medida que cae el nivel del agua (y el bote). Si no se mantiene la concentración, se producen ruidos de sonido costosos, ya que los accesorios se separan de la plataforma.

La sección de cinco millas desde Gairlochy a Banavie es nuevamente bastante angosta, típicamente canal. El paisaje es espléndido, pero las montañas están cubiertas de nubes bajas y la temperatura sigue siendo de 12-14 grados.

Al llegar a Banavie, arriba de las esclusas de la escalera de Neptuno, encuentro un lugar de estacionamiento en el pontón del lado norte y me quedo allí, justo en frente de la instalación de suministro de agua y de la costa. ¡Resultado! Los pontones en el lado sur del canal parecen no tener poder de tierra.

Pronto encuentro el supermercado Coop en el pueblo cercano de Caol, que tiene una buena selección de comidas para uno y excelentes panecillos escoceses por la mañana. Quizás es por eso que soy soltero. No es una tarifa impresionante ofrecer un compañero de vela.


Martes 26 de julio Banavie arriba de Neptunes Staircase. Sin embargo, más lluvia y viento.

Nuevamente la lluvia cae toda la noche y bastante bien todo el día. La temperatura todavía ronda los 12 grados y todo se siente húmedo en el bote a pesar de que el calentador del panel eléctrico funciona las 24 horas.

Tomo la oportunidad de cambiar el aceite del motor en el pequeño diesel Beta de 16 cv que ha funcionado impecablemente durante 150 horas desde la salida. Luego abordo el aceite en la pierna saildrive miserable (caja de engranajes) que toma bastante tiempo para bombear.

¡Es un milagro!
Sin embargo, en lugar del esperado aceite lechoso y contaminado, el primer litro bombeado se ve libre de contaminación con agua salada. Esto es una gran sorpresa, pero bienvenido. Dejo el resto del aceite en el saildrive y repongo con aceite nuevo.

El día anterior, cuando atropellé a Loch Lochy, ejecuté el motor a 3.500 revoluciones por dos horas, pensando "si hay algún problema potencial en el motor o el motor, vamos a purgarlos ahora".

Tanto el motor como el saildrive se ejecutaron con gran éxito y me siento más seguro de un regreso exitoso ... toque la madera.


Miércoles 27 de julio Banavie sobre la escalera de Neptuno

El sol brilla durante media hora a las 10.00, pero a las 11.30 la lluvia y el viento reanudan el servicio normal. En una visita a casa a fines de junio, me sorprendió descubrir que había perdido media piedra. Creo que la pérdida de peso se debe a la lluvia. Me estoy disolviendo lentamente.

Hoy se va a gastar preparando Dark Star para el mar. Mañana estoy reservado para el convoy 08.00, para descender los ocho tramos de esclusas en Neptunes Staircase.

Me gustaría alejarme del Canal a la hora del almuerzo, para atrapar la marea a medida que baja por Loch Linnhe y se dirige hacia el sur a través de Corran Narrows. Con suerte, la marea me empujará treinta millas hasta Oban.

Vale la pena cronometrar la salida de la esclusa de mar en Corpach a la derecha. No les gusta que pasen la noche en la cerradura cuando está ocupado, pero para llevar la marea a su favor hasta Oban, deben salir cerca de la marea alta.


Jueves 28 de julio Fort William a Oban, Dunstaffnage Marina - 30 millas escénicas

A las 08.30 hay una prisa por entrar en el último tramo de esclusas hacia el nivel del mar, la Escalera de Neptuno es aparentemente el tramo de esclusas más largo del Reino Unido. No hay mucha organización por parte del personal del canal y es "el diablo lo que más se lleva".

Prefieren cargar los barcos más grandes primero y se le ordena a Dark Star que espere. Ambos lados de la cámara de seguridad pronto se llenan de barcos y parece que no hay espacio para Dark Star.

Sin embargo, hay un espacio entre la línea de botes a cada lado de la esclusa y se me instruye que proceda a la cámara de esclusas y suba a cualquier bote que desee.

Dark Star pronto se ata a un Benneteau de 40 pies, lo que significa que no tenía cuerda para realizar. La tripulación del Benneteau realiza todos los "giros y golpes" en las cuerdas de seguridad a medida que avanzamos por 8 tramos de esclusas.

Al pasar de un bloqueo a otro, Dark Star es arrastrado por la tripulación de 40 pies. No hay nada que hacer durante la próxima hora y media, pero hierve el hervidor y pasas el Hob Nobs. Para colmo, la lluvia se detiene y sale el sol.

Finalmente el bloqueo del mar en Corpach
Alrededor de las 12.30 Dark Star finalmente emerge de la esclusa del mar en Corpach y sale en dirección a Fort William y baja por Loch Lynnhe en una calma plana.

La marea empuja a la Estrella Oscura rápidamente hacia Loch Linnhe y a través de Corran Narrows. Def to port aparece el sitio presumido de Bunree Caravan Club y casas de vacaciones que sirvieron como base de vacaciones para Jim, Anna, Val y yo en 1999.

El viaje más pintoresco hasta la fecha
El sol está caliente, apenas una nube en el cielo, sin viento y el paisaje es espectacular. Después de días de lluvia y niebla, este es un cambio muy bienvenido. Es un viaje espectacular, con islas y montañas llenando cada horizonte.

Soy muy afortunado y demasiado pronto Dark Star entra al puerto deportivo de Dunstaffnage, justo al norte de Oban.

Este pequeño puerto deportivo se ha expandido enormemente en los últimos años y el entorno en Dunstaffnage Bay es excelente. Por el contrario, Oban Marina en la isla Kerrera parece haber ido en la dirección opuesta y, según los informes, estará a la venta en 2016.

Luego de culminar con agua, diesel y gas calórico, el destino de mañana será otro canal, el Canal Crinan de nueve millas que cruza entre Crinan y Ardrishaig y salva un viaje alrededor del Mull of Kintyre (señal Paul McCartney).


Viernes 29 de julio Oban al Canal de Crinan a través de las Islas Occidentales - 30 millas

Dunstaffnage es una marina bien equipada y amigable. Las duchas son muy buenas. Chandlery, diesel, gas de calor están disponibles.

La marea alta es alrededor de las 14.00, así que no hay prisa para partir y atrapar la marea bajando hacia el sur por la costa, pero quiero moverme para salir a las 12.30.

El viento es del noroeste, 15, rachas de 20 nudos. Los primeros tres millas están directamente al oeste hasta que doblas la esquina en la bahía de Oban.

Las granjas de peces son un nuevo peligro y causan alteraciones regulares del curso. Sin embargo, una vez que se realiza el giro hacia el sur, hacia la bahía de Oban, por fin estamos navegando libres.

Navegando por fin con viento detrás
Solo en Génova, Dark Star irrumpe en la bahía de Oban, lo que brinda buenas oportunidades de imágenes, especialmente la catedral RC. El curso se ve alterado hacia el suroeste para navegar por Kerrera Sound.

El continente es a puerto. A estribor, la isla Kerrera brinda protección contra el oleaje del Atlántico. Encontrar protección contra el oleaje es una característica de esta parte del viaje, esquivando islas y en varios "Sonidos" o canales.

Produce la navegación más desafiante del viaje hasta el momento. Había planeado pasar por Cuan Sound y bajar por Shuna Sound, bajo la protección de la Isla de Luing. Sin embargo, es un pasaje angosto y un compañero de marinero desaconsejó tomarlo, así que tomo el camino seguro (largo).

A medida que pierdo la protección de la Isla de Mull, el oleaje del Atlántico comienza a rodar contra la marea que empuja a la Estrella Oscura.

En el lado del babor (izquierda), un yate danés se dirige hacia el sudeste hacia Cuan Sound y el refugio de la Isla de Luing.

Mientras tanto, aporreo el oleaje del Atlántico durante la siguiente hora, mentalmente clavando alfileres en mi "consejero" de navegación. Por fin puedo llevar hacia el sureste por el sonido de Luing.

Las islas de Lunga y Scarba proporcionan refugio y agua más tranquila para Dark Star, pero no por mucho tiempo.

Remolinos, fallas y el rugido del Corryvreckan
Una mirada al GPS muestra que Dark Star está haciendo 9 nudos sobre el suelo poco después de ingresar al Sonido de Luing. Entonces la diversión comienza.

Hay derrumbes e hidromasajes durante la próxima milla, lo que confunde totalmente el piloto automático, mientras que el génova azota todo el lugar mientras la Estrella Oscura se vuelve hacia un lado y otro por las corrientes ascendentes de las mareas.

Marcando 11 nudos!
Velocidad máxima sobre los relojes terrestres a 11 nudos, sin duda la más rápida que Dark Star ha movido.

El sonido de Luing termina con el Golfo de Corryvreckan (caldero de los mares) que cuenta con el tercer remolino de agua más grande del planeta, supuestamente con olas de 20 pies y produciendo un rugido inconfundible cuando hace mal tiempo.

Me mantengo bien al este de esta pesadilla de navegación y con los dedos firmemente cruzados, me dirijo hacia el Dorus Mor (Gran Puerta) un estrecho canal entre la isla Garbh Reisa y Craignish Point.

El Dorus Mor es una famosa carrera de mareas en estas partes, pero después del Sound Of Luing, hoy es un squib húmedo. Sin embargo, en condiciones adversas, sería una historia diferente.

Dark Star entra a la esclusa del canal Crinan a las 17.30. Cumplir treinta millas en cinco horas es bueno, con algunos veleros agradables incluidos y emoción más que suficiente para un día.


Sábado 30 de julio Canal de Crinan. Crinan a Ardrishaig - 9 millas

La Cuenca de Crinan, en el extremo oeste del Canal de Crinan, es un punto negro de comunicación. No hay señal móvil ni recepción de radio DAB.

Los amistosos guardabarros me dieron un teléfono fijo para llamar a Val y confirmar que había llegado seguro. Más tarde en el hotel Crinan, disfruto de una pinta de cerveza y WIFI gratis que al menos les permitetoda comunicación

Debajo puedo ver a Dark Star atado en la Cuenca del Canal de Crinan al lado del famoso VIC 32.

VIC 32 uno de los últimos vapor de carbón "Clyde Puffers" inmortalizado por Neil Munro en los libros "Para Handy" y la serie de televisión "Tales of Para Handy".

El canal Crinan - A Do It Yourself
El Canal de Crinan tiene 15 esclusas y 7 puentes en sus nueve millas de longitud. El canal atraviesa la Península de Kintyre, salva un viaje de 80 millas alrededor del Mull of Galloway expuesto y abre las aguas protegidas del Clyde.

En este canal, el personal solo abre y cierra la carretera que conecta los puentes. Además de las dos cerraduras de mar en cada extremo, se espera que usted, el cliente, opere las cerraduras. Es un canal mucho más pequeño en todos los sentidos que el Caledonian.

Al ser mucho más pequeñas, las compuertas del Canal de Crinan se abren y cierran simplemente con fuerza muscular, empujando largas vigas. Los "clientes" también abren las esclusas para dejar entrar el agua, si ascienden, o si descienden.

Entre toda esta actividad de bloqueo, debe regresar al barco y mantener apretadas las líneas de proa y popa mientras los niveles de agua cambian.

Es normal que un grupo de 3 de 4 barcos con tripulaciones jóvenes y capaces se unan y atraviesen las esclusas juntas.

Sin embargo, un marinero antiguo con una sola mano no es la primera elección del equipo. Afortunadamente, hay otros tres propietarios de embarcaciones 'más viejos' que también necesitan ayuda más joven.

El contacto se hace con tres excelentes jóvenes locales y se llega a un acuerdo. Ellos abrirán compuertas, asistirán a las puertas de seguridad, ayudarán a asegurar nuestras líneas y circularán furiosamente hacia adelante para encontrarse con los barcos en el siguiente juego de esclusas.

¡Salimos a las 10.00 y despejamos la última cerradura a las 16.30 sin interrupción! Espero que tengamos una parada para almorzar. Alguna esperanza. Estoy bastante cansado al final, pero no hay forma de que el tránsito se haya logrado sin la 'ayuda contratada'.

Mientras que el Caledonian Canal no es difícil de negociar para un navegante solitario, el Crinan es una historia muy diferente. Parece que los jóvenes en el área tienen un flujo de ingresos de verano ya preparado.
Dark Star está estacionado en la pequeña cuenca del canal en Ardrishaig, listo para ser liberado a través de la esclusa del mar mañana en las aguas protegidas de Loch Fyne que se extiende 40 millas al sur de la península de Kintyre.

El puerto de Campbeltown se encuentra cerca de la parte inferior de Kintyre, el Mull of Kintyre, y es un posible destino.

Distancia recorrida hasta la fecha 860 millas, que es aproximadamente la mitad.


Gracias por leer esto

Al más puro estilo Boatshed, ofrecimos uno de nuestros famosos eventos "Fizz @ 5", sin cargo, para aumentar la atención para la organización benéfica "Turn to Starboard", creada para ayudar a los militares heridos a recuperarse y recuperarse.

Un evento fabuloso, con muchas personas interesadas entre los militares presentes, háganos saber si desea obtener más información, o si desea apoyar de cualquier manera, la nueva oficina Turn to Starboard se encuentra en Haslar Marina, Gosport.

Al más puro estilo Boatshed, ofrecimos uno de nuestros famosos eventos "Fizz @ 5", sin cargo, para aumentar la atención para la organización benéfica "Turn to Starboard", creada para ayudar a los militares heridos a recuperarse.

Un evento fabuloso, con muchas personas interesadas entre los militares presentes, háganos saber si desea obtener más información, o si desea apoyar de cualquier manera, la nueva oficina Turn to Starboard se encuentra en Haslar Marina, Gosport.

Actualización semanal de la Golden Globe Race para usted, ¿no demasiado drama, uno o dos problemas tecnológicos y todos están haciendo un buen progreso hacia el sur?

Sábado 16 de julio de 2016 Peterhead a Fraserburgh - 24 millas

La mañana está nublada, pero con poco viento, a pesar del pronóstico del sur-oeste 3-6. En esta parte de la costa, un viento del sudoeste puede ser racheado, al igual que en la costa sur con una brisa del norte.

Me muero de miedo al salir, pero eventualmente a las 11.00, Dark Star parte de Peterhead rumbo a Whitehills o Banff, a 38 millas "a la vuelta de la esquina" en el Moray Firth.

El primer obstáculo viene en la forma de Rattray Head. Estos promontorios prominentes causan mares confusos e incómodos y la táctica habitual es navegar 2/3 millas desde el promontorio.

Hay un gran oleaje corriendo en la bahía de Peterhead, empujándome hacia el norte. Con velas arriba, el piloto automático no puede hacer frente, pero con un poco de potencia del motor, el piloto automático es mucho más feliz.

Hay mares grandes y confusos incluso a dos millas de Rattray Head y, por primera vez en este viaje, siento la necesidad de colocar las tablas de lavar sobre la escalera en caso de que llegue una ola rebelde.

¡Los lugareños lo saben mejor!
Justo en ese momento noté que se acercaba la vela de un yate, casi en la playa, parece. Presumiblemente es navegado por la población local. Navegan cerca de Rattray Head, bajo Génova solo, abrazando la costa y pronto se acercan mucho a mí. Oh bien.....

A las 13.30 es hora de cambiar de rumbo, bruscamente a la izquierda, hacia el oeste, para dirigirse a lo largo del Moray Firth. El viento ha ido retrocediendo poco a poco desde el suroeste al oeste, lo que significa que ahora es una explosión en la nariz.

Entonces comienza la lluvia y el viento se levanta. Durante otra hora seguimos avanzando, navegando a gran velocidad con el viento, la lluvia y el oleaje creciente. Hay otras 4 horas de esto para soportar antes de llegar a Whitehills o Banff.

Abeam es el concurrido puerto pesquero de Fraserburgh. No tiene puerto deportivo, solo atiende a los grandes barcos de pesca de alta mar y desalienta a los yates.

En la radio VHF, el guardacostas emite una fuerte advertencia de viento y eso lo decide. Abortar el viaje y buscar refugio en Fraserburgh.

El capitán del puerto no es antipático, confirmó que podía entrar por la noche y me da un lugar junto a la pared en el puerto interior por £ 12. Una taza de té relajante, en refugio perfecto, se consume memorablemente.

Llamaron a su casa y a Val, que dijo que hacía demasiado calor para sentarse en el jardín de Shoreham By Sea. Todavía solo 14 grados aquí.

Fraserbugh en una húmeda noche de sábado a mediados del verano es bastante deprimente. Es difícil imaginar cómo será a mediados de enero. Sin embargo, la promesa de un take away chino parece una buena manera de terminar un día frustrante.

Escalar la resbaladiza escalera vertical de hierro colocada en la pared del mar para acceder al muelle es siempre un desafío. Bajar la escalera con una pista de aterrizaje china metida con seguridad en la mochila en mi espalda está bien hecha.

¡Sin arroz frito!
Acostándome a la comida, me siento un poco molesto al descubrir que falta el arroz frito ... Algunos días son más pruebas que otros.

La noche no es mucho mejor con corredores que chillan en la parte superior del muelle hasta que la policía los persigue alrededor de las 23.00. Fue exactamente hace dos meses, el 16 de mayo, cuando salí de Shoreham By Sea.


Domingo 17 de julio de 2016 Fraserburgh a Banff - 42 km

Después del viaje abortado de ayer, salí cautelosamente a la bahía de Fraserburgh. Es una bahía maravillosamente protegida, a diferencia de Peterhead Bay, que puede ser una especie de vorágine de mareas.

Met Office repite su fuerte advertencia de viento pero tengo una agradable brisa del oeste justo detrás de mí. Sube la génova completa y nos bajamos, permaneciendo cerca para ver más de la costa.

Dark Star navega muy bien, pero el GPS mostró que la velocidad sobre el suelo es de solo 2 nudos. Oh cariño, hay mucha más marea corriendo contra nosotros que la tabla indicada (solo medio nudo).

En el siguiente promontorio, el viento da la vuelta al oeste, directamente a la nariz. Ahora el viento y la marea son contrarios. Aquí vamos de nuevo, navegando con vela mayor solo y chocando contra un oleaje creciente.

Sube lentamente el Moray Firth, pero algunos pequeños y maravillosos puertos de secado aparecen a medida que pasamos, ideal para el bote de doble quilla que puede tomar el piso.

Puertos como los antiguos centros de pesca de Sandhaven, Rosehearty, Gardenstown y Pennan. El pronóstico de viento fuerte nunca aparece pero no está tibio.

Está a solo 14 grados bajo el rocío y 10 grados si asoma la cabeza (como se muestra en un pequeño punto digital y haga clic en el termómetro).

Sin embargo, no está lloviendo. Andy Lamper escribe para decir que está a 25 grados en el Solent y tienen la barbacoa / Cobb cooker.

Banff, uno de los mejores puertos deportivos en este viaje?
El maestro del puerto de Banff aparece cuando Dark Star entra en el harbouy personalmente me muestra el atraque asignado y ayuda a asegurar Dark Star.

Señala el supermercado Tesco a diez minutos de distancia, y muestra con orgullo las inmaculadas instalaciones del inodoro con una sala húmeda con ducha en la que se puede bailar.

También recibo un paquete de bienvenida lleno de información marítima. El teléfono y la recepción 3G son excelentes. Los enchufes eléctricos en el pontón funcionan por primera vez, sin tarjetas, medidores o conexiones dudosas. Esto se está convirtiendo rápidamente en uno de los puertos deportivos favoritos del viaje.

Una visita a Tesco descubre algunas excelentes comidas para uno. La cena pronto estará sobre la mesa. Starter, brindis y taramasalata (no preguntes) seguido de haggis, neeps (swede) y puré de papas (£ 1.50) y una renovación de manzana (2 para 20p de liquidación) y crema coagulada (50p de liquidación).

Alas, no a las Orcadas
El pronóstico para la próxima semana aún no está resuelto con más viento y lluvia. Aquí estoy a solo dos buenas velas de un día desde Orkneys, 45 millas hasta Wick en el continente y luego 38 millas a Kirkwall, capital de las Islas Orcadas.

Sin embargo, el pronóstico sugiere que podría quedar atrapado en Wick por una semana. Quiero pasar tiempo en las Islas Scilly en el otro extremo de Gran Bretaña en este viaje, pero el tiempo se está agotando.

Después de otra media hora de examinar cada pronóstico que puedo encontrar en Internet, se toma la decisión de dirigirse al Canal de Caledonia y perder las Orcadas. En el canal, debería poder seguir moviéndome a pesar del clima.

Sobre un café de café, escucho los Proms en BBC radio 3, Faure Requiem. No hay nada mejor ... Ahora cómo puedo justificar quedarme aquí mañana sabiendo que el Canal de Caledonia está a solo dos "durmientes" en Inverness.

Ah, acabo de escuchar, hay una fuerte advertencia de viento para mañana.


Lunes 18 de julio - Banff Marina

Tuve una buena mentira y cuando la escotilla es empujada hacia atrás a las 08.30, descubre que el verano ha llegado. Son 17/18 grados, pero está lloviendo. Resultó una buena decisión no navegar en medio de la fuerte lluvia y aproveché la oportunidad para rebuscar en el bote.

Mucho terminó en el contenedor. Se elabora una lista de alimentos y suministros de cocina y se requieren dos viajes a Tesco (las botellas son bastante pesadas).

El capitán de puerto parece un maestro del puerto, con su gorra puntiaguda y amablemente me lleva un kilómetro y medio hacia el único garaje que hay a mi alrededor, para llenar las latas de repuesto con diesel.

Para las 16.00, la lluvia ha parado. Por primera vez desde que salí de Shoreham By Sea el 16 de mayo, puedo sentarme en la cabina sin un abrigo o jersey.

La temperatura es 19/20 degs y la ciudad de Banff se prepara para una ola de calor mañana, martes. El servicio normal se reanudará el miércoles con lluvia y viento.

He estado buscando en Google los procedimientos para llevar a la Estrella Oscura a través del Canal de Caledonia, ahora a solo un "sueño" de distancia.


Martes 19 de julio Banff a Lossiemouth - 43 km

Problemas de fondo y del motor.
Como lo sugirió el capitán del puerto, me levanto a las 05.00, salgo a las 06.00, pero Dark Star está varado en el canal de entrada cinco minutos más tarde.

Lo mismo sucedió en Eyemouth, pero allí me estaba moviendo lo suficientemente rápido como para atravesar el limo. Aquí en Banff estoy atrapado. El agua baja es a las 06.30 así que no hay posibilidad de movimiento por al menos una hora o más.

Hago la potencia habitual empujando hacia adelante y hacia atrás con el motor pero sin ningún resultado. Finalmente vaya abajo para tomar una taza de té y dos panecillos escoceses con lurpak.

Eventualmente logro revertir la barra de arena alrededor de las 07.30, pero el motor no suena bien.

La oreja está en sintonía con cada sonido del barco, especialmente el motor. Cualquier cambio de sonido podría significar problemas. Una mirada sobre la popa muestra que el agua de refrigeración proviene del escape del motor, pero no del volumen esperado.

Volviendo a la litera y amarrando, la cubierta del motor y los pasos eliminados, empiezo con la primera posible causa de problemas: el filtro de agua de mar. Efectivamente, está bastante bien bloqueado con limo negro y granular.

Filtrado limpio, hago funcionar el motor nuevamente y todo parece estar bien. Un pescador en el próximo puesto me ofrece una langosta fresca y enorme, pero declino a regañadientes desde que cociné, está muy por encima de mi nivel de pago. Cerrar de nuevo a las 08.30.

¡El Caribe!
Salgo al Caribe, o eso parece. La calma del mar, un maravilloso color azul, la bahía está rodeada de playas de arena, bosques verdes y colinas de color púrpura.

La temperatura ya es más de 20 grados y se eleva a mediados de los 20 como Dark Star se inicia en la plataforma habitual, vela mayor y vela motorizada! Por desgracia, no hay viento para navegar, pero es tan bueno relajarse en la cubierta y sentarse al sol.

Puertos y túnfold en mi lado del puerto (izquierda), Portsoy, Sandend, Cullen, Portknockie, Findochty, Buckie. Hay tantos puertos en esta orilla del Moray Firth. Finalmente cruzamos la gran bahía que recibe el gran río Spey.

El puerto deportivo más ruidoso del Reino Unido
Demasiado pronto Dark Star se desliza a través de los muelles de entrada de Lossiemouth. Un giro brusco hacia el puerto y los pontones de los visitantes se abren tentadoramente.

Es imposible perderse en tierra en la ciudad de Lossiemouth; se presenta como una cuadrícula, cada calle en ángulo recto y cada una con una vista de Moray Firth. Sin embargo, debe ser el puerto deportivo más ruidoso del Reino Unido.

Lossiemouth es la base de los escuadrones de la RAF Tornado y Typhoon. El ruido mientras realizan despegues y maniobras alrededor de la bahía es bastante extraordinario.

Sin embargo, la estación RAF proporciona empleo civil a alrededor del 25% de la población local y vierte un estimado de £ 150 millones anuales en el área. "Ruido, ¿qué ruido?"

Anteriormente, "Lossie" había tenido un auge en la industria de la pesca del arenque, que estaba en su apogeo alrededor de 1905-1910 y fue la razón principal de la gran cantidad de pequeños puertos alrededor de Moray Firth.


Miércoles 20 de julio - Lossiemouth

Las tormentas de pronóstico llegan a las 03.00 y pasan, pero a las 05.00 el próximo lote realmente ilumina el lugar acompañado por lluvias torrenciales. La mañana está miserablemente mojada y permite un estudio detallado de la "Guía de los patrones del canal de Caledonia".

La tarde da un paseo por la ciudad, una visita a la lavandería completa con mi pequeño paquete de Daz y preparo una gran ensalada de arroz con atún que debería durar 2/3 días (gracias por la receta Paul).

Me acabo de dar cuenta de que ha pasado más de una semana desde la última vez que visité una tienda de chips. Lossiemouth Marina tiene el personal más acogedor y buenas "instalaciones".

Con un comienzo temprano y una navegación complicada prevista para mañana, el sueño es intermitente y me despierto empapado de sudor después de soñar que había entrado en la oficina a la entrada del Canal de Caledonia. "Lo siento señor", dijeron "el canal está lleno. No se permiten más barcos en esta temporada" ...


Jueves 21 de julio Lossiemouth a Inverness, Caledonian Canal - 64 km

Decidido a no repetir las travesuras de ayer de encallamarme durante la marea baja, estoy levantado a las 04.00 y navegando a las 05.00. Navegando bien de la manera habitual, con la parte superior hacia arriba, el motor conectado al viento y el oleaje.

El viento es fuerza occidental 3/4 y es oscuro y muy nublado. Me doy cuenta de que vale la pena esquivar cada cabo y llegar a la bahía donde encuentro menos oleaje y también un remolino de marea que me empuja muy bien.

La marea está en contra durante las primeras 2-3 horas, pero es un viaje de 7/8 horas, así que la marea estará conmigo por unas 5 horas. Dark Star se conecta a la bahía de Burghhead, Findhorn Bay y Nairn Bay.

Después de 5 horas a las 10.00, sale el sol, la marea gira y con 6 nudos en el tronco, todo parece mucho mejor. El plan es llegar a Clachnaharry Sea Lock, entrada al Canal de Caledonia, una hora antes de la marea alta (14.30).

Sin embargo, la hora estimada de llegada ahora es 12.30. ¡Por una vez necesito disminuir la velocidad!

Desde Moray Firth, la entrada a Inverness Firth es un verdadero cuello de botella a solo 800 yardas de ancho: el Chanonry Narrows. La marea pasa por aquí y el GPS muestra 8/9 nudos.

En la orilla sur se encuentra Fort George, una fortaleza construida después de la rebelión jacobita de Highland en 1745 que terminó en un desastre en la cercana Culloden.

En la húmeda y húmeda mañana del 16 de abril de 1746, las fuerzas del gobierno protestante bajo el mando del duque de Cumberland tardaron apenas una hora en derrotar a las tropas principalmente católicas de Bonnie Prince Charlie.

"Charlie" desapareció en una neblina alcohólica, recorriendo toda Europa, pero después de su muerte, su cuerpo finalmente fue enterrado en la Basílica de San Pedro en Roma. Caso de 'no es lo que has hecho, ¿pero a quién conoces?'

Las consecuencias de esa batalla fueron nefastas para las Tierras Altas, que condujeron a las "Autorizaciones" y la emigración masiva a Canadá y los Estados Unidos durante los próximos 100 años.

Fort George no es un monumento, sino un cuartel del ejército británico en activo y sede del famoso regimiento Black Watch.

¿Dónde están los delfines?
En el Chanonry se estrecha, me aconsejaron tener la cámara lista para romper a los delfines que se congregan allí para alimentarlos. ¡Muchos espectadores en la costa norte confirman que estoy en el lugar correcto, pero no se ve un delfín!

Dark Star está zumbando con la marea debajo de ella, pero todavía había un espacio de 15/20 minutos en el que un delfín podría haberse dignado a mostrarse.

Inverness Firth se ensancha en una bahía de 3 millas de ancho, pero poco profunda con solo 2 metros de profundidad en aguas bajas. Cinco millas por la bahía se estrecha a otro cuello de botella cruzado por el Kessock BrIdge llevando la carretera principal al norte.

Me alineo entre los tramos principales y una ráfaga final de velocidad inducida por la marea empuja a la Estrella Oscura a otra bahía amplia, incluso más somera, el Beauly Firth.

A babor yace la entrada al puerto deportivo de Inverness, pero me dirijo hacia la esclusa del mar Clachnaharry, entrada al canal de Caledonia. Tengo mala suerte, llego a las 12.30, solo me falta un lock-in ocupado y lleno.

Estar parado es requerido por media hora hasta que ese lote esté cerrado. Finalmente, en espléndido aislamiento, Dark Star entra y termina a las 13.15. Para mi deleite, la primera pregunta del encargado de la cerradura es '¿Has llegado lejos?'.

He estado ensayando la respuesta desde que salí de Shoreham By Sea el 17 de mayo ...

En una conversación, el guardián de la cerradura revela que mientras cortaba su jardín, la rutina mundana le hizo pensar '¿Es esto? ¡Desde entonces se ha registrado para hacer el Clipper Round the World Challenge!

La licencia para transitar el canal durante un período máximo de una semana cuesta £ 168, que incluye todos los atracaderos nocturnos, baños, duchas y electricidad.

Ataques de corte de energía
Mientras chateamos, ¡la luz falla! Las compuertas de bloqueo están atascadas, algunas medio abiertas, balancean los puentes de manera similar. Pensando en mi sueño anterior, esto es extraño. Una hora más tarde, la energía se restablece y Dark Star se bloquea en el Canal.

A solo medio kilómetro más adelante, el puente giratorio que transporta la línea ferroviaria principal está programado para abrirse en mi aproximación. La radio estalló en la vida. "Dark Star, el puente giratorio tiene falla eléctrica, y vuelve a tu camino".

¿Qué le hice a la infraestructura del Canal? Antes de que pudiera volver a la cerradura, aparece otro mensaje: "Estrella Oscura, por favor proceda, el puente giratorio ya está en funcionamiento".

Después de un tramo corto de canal, Dark Star se acerca a las cuatro esclusas, el Vuelo Muirtown, que eleva los barcos hasta el nivel del Canal principal.

La preocupación del navegante con una sola mano es que estas cerraduras no tienen pontones flotantes a los que se pueda atar el barco. Pontón y barco se elevan juntos a medida que el nivel del agua aumenta sin estrés.

En cambio, se lanzan largas colas para asegurarlas en el muelle. Las líneas deben ajustarse constantemente desde la embarcación a medida que sube el agua, y al mismo tiempo asegurarse de que el casco o la superestructura de la embarcación no se muevan contra la pared de la esclusa.

Difícil para un singlehander, pero luego será más difícil volver al nivel del mar, ya que si no se ajustan las líneas, ¡el barco podría quedar suspendido en el aire! Después de encajar muy bajo en la primera cámara, una vez inundado, los guardabarros llevan la Estrella Oscura a la siguiente cerradura. Dark Star está en un espléndido aislamiento, por lo que es muy rápido y relajado.

'No hay prisa, no podrás pasar el puente giratorio de Tomnahurich hasta las 17.35. Simplemente amarre cerca del puente y tome una taza de té ", dijo el personal del Canal.

Hay un atraso considerable de embarcaciones en ambos sentidos, cuando se abre el puente Tomnahurich, que transporta la carretera principal.

A partir de entonces, durante las siguientes tres millas, será el clásico "Timothy West" y el "Canal Journeys" de Prunella Scales hasta que los pontones de amarre en Dochgarroch sean alcanzados a las 18.30.

Ha sido un día largo y lleno de acontecimientos, pero no ha terminado. En Dochgarroch, el propietario del Ocio compañero, Robert Piggot mantiene su Leisure 29, Rosamunde, y está a la mano para atar Dark Star junto a Rosamund.

Robert me lleva a una pinta muy apreciada y luego a una joya de un restaurante local, Oakwood, donde me meto en un pollo relleno de haggis, seguido de un encantador Cranachan (Google it).

Luego visitamos a los amigos de Robert, Vernon y Fiona que viven en una casa junto al canal con un crucero privado de amarre y motor. También manejan un negocio 'Pianos de Loch Ness'.

Vernon ha sintonizado, restaurado y vendido pianos de todas las descripciones a lo mejor y lo bueno desde que asumió el negocio familiar en Ramsgate hace unos sesenta años.

Después de una copita o dos, nos movemos al lado y descubrimos dos talleres donde Vernon y su hija llevan a cabo todas las tareas de restauración y encintado. Los olores de varias maderas y aceites son inolvidables.

Otro trago o dos seguidos y un gran "crack" se disfruta (no las cosas blancas) antes de retirarme a Dark Star alrededor de las 2am.


Viernes 22 de julio amarres Dochdarroch

Feliz aniversario Val! Es la primera vez que hemos pasado un aniversario de bodas separados.

Esta mañana, la idea de abandonar un viaje de veinticinco millas por el lago Ness, la etapa "natural" del canal, no es atractiva. Además, tomorrrow, el pronóstico del viento es del este, que podría volarme por el lago.

Hoy el viento viene del oeste, que es la dirección desde 99% del tiempo, así que podría tener suerte mañana. Hoy recarga combustible con diesel (gracias Robert) y prepara el blog un día antes que usuAlabama.

Probablemente una pinta seguida de una cena con Robert esta noche, pero no puede ser otra tarde en la noche.

Gracias por leer esto

Domingo 10 de julio Anstruther a Arbroath - 24 millas

Deje a Anstruther a las 09.30 en una hermosa mañana soleada con una fuerza 3/4 sur oeste prometiendo una buena navegación al fin. Pagué mis tarifas de atraque por 3 noches 'Er, solo podemos llevar efectivo, ¿qué tal £ 40 por las 3 noches?

Anstruther es el lugar menos costoso en el viaje hasta ahora. Sin embargo, nunca encontré las abluciones. Los inodoros están cerrados después de ser vandalizados y, según los informes, las duchas estaban disponibles en un albergue cercano ......

El curso original es de 60 deg, en la costa de Fife, una vez más en dirección a las aguas abiertas del Mar del Norte.

Bajo Génova y un poco de motor (las baterías necesitaban una carga) estamos haciendo 6,5 nudos pasando por Crail Harbor hacia el puerto y la Isla de May a estribor.

En una hora y media, parece que nos 'escupieron' desde el río Forth hacia el Mar del Norte. Girando bruscamente a babor alrededor de la boya de North Carr en un rumbo de 360, Dark Star se dirige al norte hacia Arbroath.

Arbroath es un puerto de mareas y no habrá suficiente agua para entrar hasta las 15.30 como muy pronto, así que tengo cuatro horas para recorrer 15 millas. Este es un cambio relajante de muchas de las piernas anteriores.

Solo en Génova, es una delicia rodar a 3.5 nudos, sin motor ni presión.

Luego comienza a llover y se derrama durante las próximas cuatro horas mientras Dark Star pasa a paso largo, cruzando la bahía que encierra la meca del golf de St Andrews, y luego pasa el estuario del poderoso río Tay.

La aproximación a Arbroath resulta estar infestada de macetas y redes. Todos los hombres en Arbroath deben tener un juego de macetas.

La línea de acceso a la entrada del puerto es de 199 grados y es crítico mantenerse dentro de un canal estrecho a través de rocas secas. Debe alinear dos marcas blancas para permanecer en la línea derecha.

¡Hay macetas y boyas esparcidas por la línea principal! En la oscuridad nunca podrías acercarte a Arbroath con seguridad, rodeado por marcadores de marihuana. Es uno de los peores puertos que he ingresado.

Me acomodo en el puerto interior y me pregunto dónde se encuentra la entrada de la marina ya que no hay una brecha aparente en el muelle circundante. Un ruido chirriante penetra la lluvia y dos puertas de aspecto antiguo se abren lentamente a babor.

Las puertas se abren 3 horas antes de la marea alta, pero no cuentan con personal las 24 horas, por lo que no es posible moverse entre las 8 p. M. Y las 7 a.m. Disfruto de una cena de pescado y patatas fritas (lamentablemente no es un Arbroath Smokie) mientras escucho la final de la Copa Francia-Portugal. Aún está lloviendo.

Lunes 11 de julio Arbroath a Stonehaven - 30 millas

Deje Arbroath a las 09.00. La corta visita no dio tiempo para probar un 'smokie'. La calma es plana, por lo que vuelve a la navegación a vela, pero al menos se puede establecer la vela mayor completa.

Al llegar encontré Arbroath cercado por ollas de langosta. Salir del lugar sin enredarse, parece incluso más difícil de lo que era en la entrada.

Sin embargo, dentro de dos millas de la costa, no hay una langosta a la vista. No puedo creer que las langostas se arrastran por el puerto de Arbroath convenientemente a 20/30 minutos de los "pescadores".

Al pasar Montrose, el sol desaparece y aparecen fuertes lluvias. El clima de verano no lo es. Es un pedazo de costa bastante interesante, pero la visibilidad bajo la lluvia a menudo es pobre.

Nos deslizamos más allá de los pequeños puertos de Johnshaven y Gourdon, pasando Inverbervie y Caterline. La lluvia se filtra y el castillo Dunnottar en ruinas aparece en la proa de estribor, lo que significa que Stonehaven se está acercando.

Cuando me doy vuelta para cruzar las marcas de entrada en Stonehaven Harbour, la aproximación va acompañada de una tormenta completa con lluvia torrencial. Oh Alegría.

Entro al puerto con cautela, solo una hora después de la bajamar, esperando encallado, pero sin problemas, me deslicé alrededor del rompeolas y entré al puerto interior.

Stonehaven no tiene puerto deportivo construido especialmente con bonitos pontones que brinden fácil acceso, electricidad y agua.
Aquí hay altos muelles, paredes ásperas de puerto y escaleras de hierro resbaladizas para escalar. Encuentro un lugar vacío y trato de inmovilizarlo temporalmente antes de comenzar a subir por la escalera unos 20 pies hasta la cima del muelle.

A partir de ahí, se lanzan largas líneas para asegurar Dark Star. Las líneas deben ser largas para permitir el ascenso y la caída de la marea. ¡Demasiado corto y el bote se deja colgando cuando la marea baja!

Antes de las 16.00 todo está arreglado y el té y la torta de la tarde se consumen. Explorar Stonehaven no lleva mucho tiempo y creo que posiblemente sea su principal reclamo; Le dio al mundo la barra de Mars frita.

Simplemente no puedo traerme a probar uno. Bateador + chocolate, 'No para mí' como sobrino Dr. Calum Gray PHD, diría.

La otra foto es de la estación de policía más grandiosa que recuerdo haber visto en un pueblo tan pequeño y es bUna vez cerrado. Evidentemente, tenían algunos grandes alborotadores en Stonehaven en el pasado.

Es una extraña noche pasada contra la pared del puerto. La marea baja es a las 2.30 de la mañana y casi en punto me levanto y salgo para asegurarme de que el bote no cuelga de las amarras.

El cerebro, o lo que queda de la mía, evidentemente todavía se mueve cuando supuestamente está dormido.

Martes 12 de julio Stonehaven a Peterhead - 40 millas

Partiré a las 8.30 para tomar la marea que retrocede hacia el norte durante las próximas 6 horas y debería empujarme, pero las mareas aquí arriba no son tan fuertes como debajo del Humber.

La Oficina Meteorológica pronosticó una fuerza de 4 vientos del oeste que sería mar adentro, lo que significa que un mar plano y una hermosa viga alcanzarán todo el camino hacia el norte.

Desde el comienzo de este viaje, las previsiones de la Met Office del Reino Unido a menudo parecían vagas y demasiado generalizadas. Encuentro las predicciones en línea de XC Weather Windfinder más precisas, con pronósticos cada hora de la fuerza y ​​dirección del viento.

Pobres previsiones y problemas con el enrollamiento del rodillo
Esa mañana, el pronóstico de Met Office resultó estar equivocado de nuevo, el viento era la fuerza 5, racheaba 6 desde el noroeste, lo que significaba que la navegación era muy dura contra el viento y el oleaje.

No fue tan malo como la horrible mañana de Eyemmouth, pero el rocío aún saltaba sobre la proa. Decidí aliviar el viento, apagar el motor, soltar el génova y navegar.

El génova (vela delantera) está en un sistema de enrollador para que se enrolle bien alrededor del estay, controlado por sábanas (cuerdas), con seguridad desde la cabina.

Mientras desenrollo el génova, con poco más de la mitad de la vela desenrollada, el sistema de enrollado se atasca. No podía sacar más velas, ni podría volver a tirarlas.

Podría seguir navegando en el viento, ¡pero probablemente terminaría 300 millas a favor del viento en Dinamarca, en un par de días! Con un poco de "jadeo y empuje", el geno es eventualmente eliminado.

Sin embargo, no se puede usar nuevamente hasta que se resuelva el problema. Sospecho que es un caso de "envoltura halyward". No voy a aburrir a los no marineros con una explicación de la condición, pero los marineros compañeros ya tendrán las manos húmedas reflexionando sobre la condición.

'After You Claude' en Aberdeen, Wind Farms y Donald Trump
Avanzamos bajo la vela mayor y el motor, pasando por Newtonhill, Portlethen, Cove y los rascacielos de la ciudad petrolera de granito de Aberdeen. Un singlehander en un bote de madera clásico pasa volando en un alcance de haz rápido, con una ola y una gran sonrisa.

Cruzando el canal de entrada al puerto de Aberdeen, un gran barco de suministro de petróleo juega "after you Claude" con Dark Star hasta que ambas embarcaciones se detienen casi por completo. Tengo derecho de paso, pero nunca discuto con el envío comercial y siempre paso a popa.

Finalmente, con un "toot" de despedida, la embarcación se inserta sin esfuerzo hacia el norte, mientras que Dark Star reanuda su batalla contra el viento y se hincha.

El estuario de Ythan, precioso y arenoso, se encuentra al otro lado. En esta área, se ha propuesto un gran parque eólico que se extiende hacia el sur hasta Aberdeen Bay.

El RSPB correctamente señala que esta área es una gran carretera para las aves migratorias, pero retiró su objeción diciendo que "aunque los impactos de las aves podrían ocurrir, se encontrarían dentro de los límites aceptables".

Sin embargo, el candidato presidencial, Donald Trump está hecho de cosas más duras y su objeción de que el parque eólico arruinaría la vista desde su campo de golf de £ 750 millones, fue despedido hace poco en el Tribunal Superior.

La gran cantidad de aves marinas en esta costa rocosa es mejor que lleguen a casa antes del anochecer una vez que aparezcan estas turbinas eólicas el próximo año.

Vírgenes de Peterhead- "Lo siento, por favor vuelve a decir"
Peterhead por fin aparece alrededor de otro promontorio. El libro piloto advirtió que es un puerto comercial muy ocupado y no se puede ingresar sin permiso.

Llamé debidamente a 'Peterhead Harbour Control' y obtuve una respuesta inmediata, pero el acento del noreste es casi impenetrable, y ¡soy escocés!

Sin embargo, parte de la respuesta definitivamente pregunta si he visitado previamente el puerto de Peterhead. Respondo 'Negativo, soy una virgen de Peterhead'.

Detrás vino la respuesta 'Vurrrgins son muy bienvenidos aquí surr. Proceda a la mejor velocidad hasta el puerto deportivo en la esquina suroeste y manténgase alejado de la gran embarcación que está siendo arrastrada por el herber.
Dark Star está amarrado en la marina antes de las 15.30. Hace frío, nublado y ventoso. Una siesta rápida es seguida por una cena temprana (pastel de cordero escocés, papas y guisantes, con postre de cóctel de frutas y leche evaporada).

Estoy de mejor humor para apreciar el entorno. A un lado están los muelles comerciales llenos de motores diesel, grúas y contenedores.

Detrás hay grandes tanques de almacenamiento de petróleo sobrevolados por la sombría presencia de la prisión de Peterhead. En lal este dos millas de distancia se encuentran las tiendas y pubs de Peterhead. ¡La pintoresca Peterhead Marina no lo es!

Ah, y el sistema de WIFI es inútil. Sin embargo, los baños y las duchas son básicas pero limpias.

Entretenimiento sin fin en los pontones de los visitantes
Hay un montón de entretenimiento en los pontones de los visitantes. Una pareja vestida con ropa de deporte amarilla y negra a juego, como dos grandes avispas, está preparando su yate de 37 pies para irse.

Se ven bien y espero una salida resbaladiza. Sin embargo, la esposa todavía está en el pontón, en la proa, sosteniendo una cuerda mientras su marido claramente se ha comprometido a avanzar.

Él grita para dejar ir. Ella lo hace y se las arregla para saltar al bote en movimiento, pero deja la cuerda de amarre en el pontón donde se engancha en una cala.

El yate, ahora anclado por la proa, se atasca entre las literas del pontón. No están en ningún peligro más que estar cerca de una ruptura de relación.

También se está preparando para partir un yate de bandera polaca un poco más grande que Dark Star. Solo una persona ha aparecido. Pensando que está solo, me muevo para echar una mano.

Estoy sorprendido de ver a otros cuatro tipos más una chica salir de este pequeño yate. Cada uno tiene a su cargo una cuerda o un guardabarros ... ¿cuántos polacos se necesitan para desalojar un yate de 29 pies? ¿Y dónde duermen todos?

Alrededor de las 21:00 la electricidad en todo el puerto deportivo falla. Un gran yate con un logotipo de la escuela de vela adornado por todos lados había atracado de manera ruidosa, con muchos gritos de instrucciones.

Un miembro de la tripulación designado conecta el cable para obtener alimentación de tierra y se desconecta del circuito de potencia. El personal de la marina se ha ido a su casa a las 6:00 p.m., así que todos estarán encendidos y con batería hasta su regreso por la mañana.

Y finalmente ... en un pequeño velero de motor Fisher. Son pequeños y encantadores yates, pero son muy altos en el extremo puntiagudo lo que hace difícil llegar desde la proa hasta el pontón a menos que seas un gimnasta.

La esposa, que ha sido enviada a la proa con el guardabarros en la mano, ciertamente no es un atleta, pero tiene poco que hacer ya que su capitán no se acerca al pontón en tres intentos.

'Lo siento, solo he tenido el bote tres días', grita. Parece que tomará otros tres días atracar hasta que tengamos una línea a bordo y lo atrapemos. Y así a la cama ...

Miércoles 13 de julio Peterhead Marina - Weather Bound

Viento que sopla la fuerza 5, racheado, del norte o del noroeste. No tiene sentido intentar superar a Rattray Head hoy.

Peterhead es el puerto más oriental de Escocia. Está mucho más cerca de Noruega y Dinamarca que Londres y tiene muchos yates que visitan los países bálticos.

Siete millas al norte de Peterhead, tengo que girar bruscamente a la izquierda, directamente al oeste para el viaje de 70 millas a Inverness y el Canal.

De alguna manera no lo había apreciado, está a la misma distancia que el viaje de Shoreham By Sea a Ramsgate.

El sol ya no existe, por lo que hoy es un "día dhobi". Todo en Dark Star se saca y se transmite. Se compran diésel y gas calórico y una vez más, el aceite contaminado se bombea laboriosamente desde el mecanismo de la vela.

El aceite usado no se ve tan "lechoso" como el último lote. Me siento bastante seguro de que reemplazarlo con aceite nuevo una vez cada quince días es una solución factible.

También se presta atención al enrollador de rodillos en la génova que se había atascado ayer. Más tarde en la tarde, cuando cayó el viento, puedo desenrollar el sali y examinar el problema.

Como se sospechaba, era una envoltura de driza. La nueva driza del foque se había estirado permitiendo que la vela se deslizara por el enrollador de arrugas. Esto pronto se remedia y espero que no cause más problemas. Es un día bastante satisfactorio y constructivo.

Jueves Julio Peterhead Marina - Clima limitado

Soplando fuerza 5 desde el noroeste, así que de nuevo, no hay movimiento posible fuera de Peterhead hoy. Más tarde en la tarde, el pronóstico del tiempo muestra un cambio favorable de viento hacia el sur para mañana, viernes, pero para 1500 podría estar soplando 30 nudos.

Demasiado rico para mí, pero hay una brecha de 7/8 horas desde las 07.00 antes de que lleguen los fuertes vientos. Sin embargo, en ese momento las mareas están todas mal.

Más tarde en la noche, varios pronósticos no coinciden sobre la hora de llegada del sistema meteorológico. Probablemente será más seguro quedarse en Peterhead mañana.


Viernes 15 de julio Peterhead Marina - Pensamientos sobre el Canal de Caledonia

Probablemente publique este blog temprano, ya que parece que se puede avanzar rápidamente hacia Inverness y el canal de Caledonia los sábados / domingos / lunes.

Esta mañana he estado leyendo sobre el tránsito por el Canal. Tiene 60 millas de largo con 29 cerraduras y 8 puentes colgantes.

Desde el extremo norte en Inverness, se extiende al suroeste hasta Fort William. El lago Ness comprende 23 millas del Canallongitud. Se requiere un mínimo de dos o tres días para transitar por el canal, pero usted compra un permiso que dura 6 días, por lo que no hay ninguna prisa en particular.

La Guía del Canal dice que cada barco debe transportar tres o cuatro líneas de aproximadamente 45 pies cada una, para llegar al fondo de las esclusas más profundas. Bueno, tengo dos manos, pero esto deja otra línea o dos buscando un apéndice corporal. Sin sugerencias por favor.

Acercarse al punto intermedio
Al navegar por Loch Ness, Dark Star habrá cubierto más de 750 millas desde que dejó Shoreham By Sea, pero creo que aún no es el punto medio de este viaje. Acabo de hablar con un joven de Dinamarca que navega solo en un 'Folkboat' de 30 pies. Él está esperando que el viento vaya hacia el oeste y lo lleve más de 300 millas a Dinamarca. El tiempo de viaje esperado es de 60 horas.

Él 'solo tomará la siesta' en el camino. ¿Y me preocupa un viaje de 37 millas a Whitehillls / Banff?

Sigue girando a la izquierda
Muchos compañeros marineros probablemente han pasado demasiado tiempo viendo los videos publicados en Youtube por Dylan Winter. Creo que Dylan es un camarógrafo profesional que trabaja para la BBC.

Sin embargo, sus videos de Youtube 'Keep Turning Left' son estrictamente su propio trabajo y son una cuenta maravillosa de un viaje lento y serpenteante por el Reino Unido en un pequeño velero.

Desafortunadamente, me perdí de conocer a Dylan, pero su Westerly Centaur Harmony ha estado estacionado aquí en el puerto deportivo de Peterhead, por el momento. Keepturning dejó

Gracias por leer esto

Aquí está tu actualización semanal de la Golden Globe Race: todo va bien, con un poco de abandono. ¡Buena suerte a todos ellos mientras se dirigen más al sur! ¡Vamos Susie!