Huit jours de navigation - et les eaux douces des Bermudes ne pourraient être plus différentes des conditions actuellement changeantes du centre de l’Atlantique.

Nous suivons le chef de la direction de Boatshed, Neil Chapman, Curt Mundy (Boatshed Ireland) et la nièce de Curt, sur la jambe Bermudes-Açores du rallye ARC Europe à bord du ketch Van de Stadt-Rebel 41 'Supertaff' appartenant à Neil et sa femme Mandy.

Suivez les progrès de 'Supertaff et suivez la position actuelle ici

Ici, vous pourrez suivre les faits saillants des rapports quotidiens de Neil sur son retour au QG Boatshed dans le Hampshire.

23 mai - et 893 milles à faire!

Par Neil Chapman

Tout allait bien et en 2100, le vent était faible et nous avions repris le système de veille régulier. Soudain, le vent a tourné et la principale a été plaquée contre le bloqueur.

Le pilote a fait un excellent travail - mais soudainement, le vent souffle et Supertaff doit lutter contre les intempéries. Le vent augmente au fur et à mesure que la rafale se lève et - alors que je vérifie les lignes et que je me prépare à démarrer le moteur pour la faire tourner - une vague se brise complètement sur la poupe, soulève toutes les ailes sur la taffrail, remplit le cockpit arrière et se lave. loin de la bouée de sauvetage et de la lumière.

“Aveuglés par l'eau de mer ... je ne peux rien voir"

Heureusement, le Danbuoy est toujours à bord pour que je puisse récupérer bouée de sauvetage et lumière ... flash-flash-flash ... aveuglé par l'eau de mer sur les lunettes ne peut rien voir ... plus pluie battante. L'inspiration vient quand je mets le stroboscope MOB dans le lazarette car je ne peux pas éteindre la chose (la goupille tirée la déclenche) et complètement aveuglé par le clignotement de celle-ci. Fermer le couvercle et ouf, je peux voir à nouveau. En même temps, je vois le feu vert, puis le feu rouge, de très près ... "Léandre".

Décidez que la plus grande priorité est de reprendre la voile alors que le vent et les vagues se fracassent sur notre poupe et que le dispositif de prévention prend une charge énorme. Je fais une dernière vérification de corde pour tout ce qui se passe sur le côté et crie à Curt (je ne les ai pas laissés sortir hier) pour démarrer le moteur.

24 mai - et 748 milles à faire!

Tout va bien ici [maintenant] et avons passé la journée à nous trier le bateau après le coup de vent d'hier.

La voile a toujours été assez active et nous souhaitons continuer à avancer. De plus, nous avons eu quelques bourrasques aujourd'hui. La majeure partie de la journée a été ventée et nous espérons que notre kilométrage remontera pour que nous puissions rester dans les temps pour nous rendre aux Açores à temps pour les événements.

Nous avons découvert quelques autres fuites dans certaines zones et nous avons été occupés à nettoyer de nombreuses zones mouillées. L’épisode d’inondation sévère dans le poste de pilotage a entraîné 25 ans de poussière et de déchets intacts dans les fonds, par exemple.

Seule victime était une tasse de thé fissurée

Dommage à ce jour ressemblant à une tasse de thé qui a été fissurée lors d’un épisode d’automne dans le cockpit du thé la nuit dernière. Les bouteilles d’eau se sont toutes remplies aujourd’hui et le réservoir a été rempli, il reste donc très bien ici pour les ressources en eau.

Tout le monde va bien et a relevé le défi aujourd'hui. À l’heure actuelle, nous naviguons sur une largeur de faisceau d’environ 18 noeuds et nous entendons à la fois Curt et Shea ronfler si bien qu’ils se reposent bien.

Il suffit de réinitialiser à nouveau les voiles car le vent et le moteur fonctionnent à 1200 tours pour économiser le carburant. Le crépuscule nautique est là et la journée est claire.

Continuez à suivre pour plus d'informations et mises à jour!

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