Domingo 19 de junio Amble Marina

Por fin, un día seco y soleado, perfecto para la limpieza de algunos barcos, secando y ventilando toda la ropa de cama, ropa guardada, cojines de literas, etc.

Las partes superiores se limpian con una manguera y se limpian, y se inspecciona la rigidez y la presencia esencial de horquillas y pasadores partidos.

Se toma la decisión de regresar a Shoreham By Sea el miércoles 22 de junio, a tiempo para votar en el Referéndum y recordarle a mi esposa muy comprensiva cómo me veo.

Lunes 4 de julio Regrese a Amble desde Shoreham By Sea

Regreso de Shoreham By Sea a la estación de Alnmouth bastante tarde a las 22:15 con fuertes lluvias y niebla. Me las arreglé para tomar el autobús cada hora hasta el puerto deportivo Amble, rezando para que el llavero funcione en la puerta de seguridad del puerto deportivo.

La luz verde y el clic mientras se abre la puerta de seguridad brindan un gran suspiro de alivio.

Martes, 5 de julio Amble Marina

La fuerza del viento sopla 4/5, directamente desde el norte y la temperatura vuelve a 12/13 grados. No hay salida posible hoy. Muchos barcos que visitan aquí están en el "mismo barco".

¿Alguna vez me voy a ir? Sin embargo, use el tiempo para abastecerse en la ciudad con todos los elementos esenciales frescos. Seguramente debe escaparse mañana.

Miércoles 06 de julio Amble a Eyemouth - 38 millas

Despídete de Amble temprano a las 06.30 en una ligera brisa del noreste, pero el sol brilla y el mar está bastante tranquilo. Este tramo de costa es el más interesante desde que giré hacia el norte en Ramsgate.

La impresionante masa del Castillo de Dunstanburgh pronto estará a la vista en el promontorio hacia el puerto. Las bahías y pequeños y atractivos puertos y anclajes pasan.

Alnmouth Bay, Boulmer, Craster y Low Newton. Low Newton luce una fabulosa parada para almorzar, rodeada de tierra y rocas en tres lados con una entrada angosta y una hermosa playa de arena y fondo.

Islas Farne
En la proa de estribor se elevan las Islas Farne, una meca para observadores de aves y observadores de focas y un peligro permanente para el transporte marítimo, que se adentra 4.5 millas en el Mar del Norte.

Mi plan es navegar entre el continente y la isla Farne más cercana, a través del Inner Farne Sound. La dirección de la marea es crítica aquí, hazlo mal y progresas poco o nada.

Observe la marea que corre en la dirección "derecha" en su punto más fuerte (por lo general, 3 horas después de la pleamar) y el barco parece propulsado por chorro, ¡bien a 7/8 nudos! Seahouses, el puerto que arroja barcos de viaje interminables a los Farnes pronto se desliza.

El Big Harcar Rock, en el exterior de Farnes, afirmó que el barco de paletas Hull to Dundee, Forfarshire, naufragó allí la noche del 7 de septiembre de 1838, pero fue visto por Grace Darling al amanecer.

Grace y su padre guardián del faro remaron en un bote abierto a casi un kilómetro en mares pesados ​​para rescatar a siete supervivientes, que se encontraron aferrándose a las rocas.

Otros nueve pasajeros lograron escapar en un bote salvavidas, pero unos cuarenta y tres pasajeros y tripulantes se ahogaron. Sin embargo Dark Star no estaba en peligro ya que vuela a través del Inner Farne Sound a 7-8 nudos.

Tan pronto como un castillo en Dunstanburgh retrocede a nuestro paso, otro, Bamburgh Castle, se abre a la vista. En un día precioso como el de hoy, esta es una parte espectacular de la costa.

La isla sagrada de Lindisfarne
El siguiente en el horizonte aparece Lindisfarne, que floreció y se convirtió en el centro de la cristiandad celta hasta que aparecieron los escandinavos / vikingos el 8 de junio de 793.

Aparentemente en junio de 793, los vientos del norte volaron los barcos de vela directamente desde Noruega. Estoy seguro de que hay un 'bon mot' aquí en alguna parte, 'es un mal viento' y todo eso, pero no puedo terminarlo del todo.

Lindisfarne se une al continente por una calzada que está bajo varios pies de agua de agua durante la marea alta, pero no hay puerto en la isla.

Hay un anclaje, pero necesita un clima estable y una marea favorable para una visita exitosa. Desafortunadamente para mí, ambas condiciones estaban ausentes.

Vendo de cerca para ver el anclaje, el pueblo y el castillo originalmente construido por los Tudor.

Cruzando la frontera a Eyemouth
El whisky sale acercándose a Berwick Upon Tweed para celebrar finalmente el cruce de la frontera y llegar a mi Escocia natal. La ligera brisa oscila desde el norte (en la nariz) hacia el sureste (desde atrás).

El motor está apagado, todas las velas están puestas y por fin navegamos pacíficamente en una buena brisa de la Fuerza 4 (15/20 mph).

Durante las próximas dos horas y media. La Estrella Oscura rueda las siguientes doce millas sin esfuerzo. Si solo esta fuera la norma! Empujar hacia arriba la costa este generalmente ha sido una rutina de navegación a motor desde que giró hacia el norte en Ramsgate.

La entrada al puerto de Eyemouthes invisible cuando se acerca desde el sur. Navegas bien antes de ver un canal angosto, rodeado de rocas, abierto.

Es intimidante para el recién llegado y una vez en el puerto interior te preguntas por qué te duelen las nalgas.

Eyemouth tiene un buen pontón largo para visitantes, pero el cargo por noche es de £ 21.00, £ 2.20 extra por electricidad y una ducha cuestan otras £ 1 (en forma de dos piezas de cincuenta peniques). ¡Bienvenidos a Escocia!

Mi hermana Kathleen, mi cuñado Jim y mi sobrino Calum han bajado de Musselburgh para recibir al antiguo marinero. Después de golpear las calles sinuosas de Eyemouth, encontramos un chippy de clase alta y una comida más agradable.

Disfruto de un budín blanco y patatas fritas y Jim tenía la pizza especial de la casa, con toppings de haggis, morcilla y budín blanco. Quiero tomar una foto, pero la pizza desapareció cuando salí el teléfono. Llevan consigo una Cob Cooker (¡Google it!), Que Andrew me había regalado el día del padre y que me habían enviado a mi próximo puerto de escala. Las fotos de Cobb Cooker en acción seguramente se tomarán durante el viaje.

Demasiado pronto llegó el momento de decir adiós a la familia que apenas se ve muy triste en este tiro de despedida, pero es una especie de ellos hacer el viaje y es muy apreciado.


Jueves 7 de julio Eyemouth a Anstruther - 23 millas ¡Cinco horas de lo peor y lo mejor!

Esta es una vela bastante corta en términos de kilometraje. Me lleva por la costa este de Escocia pasando por la central nuclear de Torness, Dunbar, Bass Rock y finalmente cruzando el Firth of Forth por la Isla de Mayo.

Podría ser uno de los viajes más cortos hasta el momento, pero casi termina dentro de una hora después de comenzar. Una pequeña explicación.

Una brisa fuerte, fuerza 4/5 (15-20 nudos), sopló desde el oeste (270 grados). Supongo que la tierra a mi izquierda proporcionará refugio y garantizará un mar plano encantador.

Estoy un poco estremecido por estar arando precipitadamente en olas afiladas que rompen en media hora después de abandonar el puerto.

Tengo mi trabajo cortado sosteniendo el curso y desanimado cuando las olas se rompen constantemente sobre la proa. Los mares se confunden y dan la apariencia de viento que se opone a una fuerte marea.

Estoy aún más confundido. Este no era el plan. Decido aguantar durante media hora más y si no hay mejoría, volveré. Otra preocupación es la aparición de agua que gotea a través de la escotilla delantera en las literas, ropa de cama y ropa.

Cubro el área debajo de la fuga con láminas de plástico y presiono. Media hora más tarde las condiciones no parecen mucho mejores, pero la fuga en el frente parece haberse detenido.

Lo doy media hora más. Las olas aún se están rompiendo, pero parecen menos empinadas.

Finalmente, me doy cuenta de por qué las condiciones son tan incómodas. La costa aquí no corre hacia el norte, sino que se desplaza hacia el noroeste poniendo mi rumbo planificado demasiado cerca del viento (viento 270, curso 300).

Hay grandes mareas de primavera de 2 nudos o más y me he salido del puerto cerca del final del ciclo de la marea.

La marea me empuja hacia el noroeste, pero el viento se opone a la marea, provocando fuertes olas rompientes alrededor de los promontorios rocosos por los que pasamos, como St Abbs Head.

Otra preocupación preocupante es el rendimiento del motor salado bajo presión y la fuga de agua de mar en el aceite lubricante. Sin embargo, el motor y el saildrive están funcionando bien ya que navego con fuerza en el viento y las olas. Dos horas después del viaje, el viento se calma, hay un cambio obvio en las condiciones de la marea y el mar se aplana muy agradablemente. ¡Entonces sale el sol!

Delante de Bass Rock se levanta inconfundiblemente, pero también puedo ver la Isla de Mayo, que se encuentra en el Firth of Forth.

Ahora puedo alterar el curso y caer 20 grados del viento, con Bass Rock a babor e Isle of May a estribor. Cuando pasamos por Dunbar y North Berwick, el motor se apaga.

Por primera vez desde que salí de Shoreham By Sea hace 550 millas, puedo sacudir un arrecife de la vela mayor y extender el génova completo. Qué gran vela de nueve millas tuve a Anstruther en la costa norte de Fife.

Por la radio llega un llamado a Dark Star. Dos compañeros propietarios de ocio partieron del puerto de Elie y navegan para escoltar a Dark Star hacia Anstruther. Nos encontramos a una milla de Anstruther con una ráfaga de fotos mutuas. Steve Blaney es dueño de Leisure 23SL Sundance y su amigo Jim Kenyon posee otro Leisure 23 SL Free Spirit. Tanto Sundance como Dark Star encuentran muelles de pontones en el puerto de Anstruther.

En poco tiempo, la cerveza escocesa (una pinta de "pesado") se está cayendo en la taberna más cercana.

Estuve muchos años en contacto con Steve, quien produce y organiza la impresión del excelente Manual Anual de Leisure Owners, así como la producción de la obra de arte para la revista anual tres veces.ne Saltings.

Nunca habíamos podido encontrarnos antes, así que había mucho que hacer para ponernos al día con el curry seguido de las pintas. Observé una especialidad interesante aquí, Haggis Pakora.

Viernes 8 de julio Anstruther y East Neuk

Steve Blaney ha dedicado toda su vida a la promoción del turismo en East Neuk of Fife (Neuk es escocés por corner).

En un día ventoso pero soleado, en vez de navegar en su barco de regreso a su amarradero en Elie Harbor, Steve me lleva a recorrer las pequeñas y vírgenes ciudades portuarias de Crail, Anstruther, Pittenweem, St Monans, Earlsferry y Elie.

Parece que hay un puerto de secado cada dos millas. Siempre que su barco pueda tomar tierra, la elección de lugares para visitar es bastante desconcertante, todo dentro de las aguas protegidas del Firth of Forth.

En cuanto al clima, bueno como prefieras, aparecerá en algún momento durante el transcurso de un día ... El área es notablemente virgen y hace que Cornwall parezca invadido e inundado en comparación.

Después de una gira por el amado East Neuk de Steve, el viento y la marea conspiraron para no mover su barco Sundance de regreso a Elie, a unos 6/7 millas de distancia, pero parece posible mañana a las 7 de la mañana ...

Después de una cena y una comida más placentera en la casa de Steve y May en Elie, regresamos al puerto de Anstruther.


Sábado 9 de julio Anstruther

Steve duerme a bordo de Sundance y, a las 7 a.m., los dos regresamos al amarradero de Sundance en Elie. Está mojado, con una llovizna constante, poca visibilidad y botes de langosta por el trillón.

No es un viaje para saborear, pero es interesante ver los pequeños puertos cerca de la costa. De regreso a bordo de la Estrella Oscura alrededor de las 10am, y seco (no el barco), estoy hambriento y siento el tirón de un "Desayuno Escocés Completo" que antes había anunciado que incluía: tocino, huevo, champiñón, salchicha en rodajas, black pudding, bollo de patata, haggis, frijoles, tostadas con té o café. Todo por £ 5.65.

Siempre consciente de la necesidad de comer saludablemente, pido que se deje la salchicha en rodajas, ¡pero disfruto el resto!

El resto del sábado se dedica a farfullar en el barco y completar este blog. Mañana, si el clima lo permite, me voy a Arbroath, de allí a Stonehaven, Peterhead, Banff, Lossiemouth e Inverness.

Así que podría haber solo 'seis sueños' antes del Canal de Caledonia y el Lago Ness, pero el pronóstico para la próxima semana es muy inestable. ¿Que cambios?

Gracias por leer esto