SCARBOROUGH TO AMBLE - 102 millas

Domingo 12 de junio de 2016 - Scarborough a Hartlepool 77 km

En una mañana muy húmeda y miserable, salga del puerto de Scarborough a las 08.30. A las 11:00, la niebla / niebla desciende y la visibilidad disminuye a menos de 200 yardas.

Hay muy poco viento y espero que la visibilidad mejore al cruzar la línea de navegación en la desembocadura del río Tees.

El avance es lento, hasta 3.5 nudos durante unas cuatro horas hasta que la marea adversa cambia alrededor de las 13.00.

A las 12.30, Whitby está en el puerto. Entrar en el puerto deportivo de Whitby implica un puente elevador y el acceso está disponible solo dos horas a cada lado de la marea alta.

He perdido la ranura de la marea, por lo que entrar significará unas horas atadas a un pontón hasta que la marea regrese. Decide darle una falla.

Enredado en artes de pesca
La niebla se levanta un poco y estoy tan ocupado escaneando la costa de Whitby que echo de menos el marcador de la boya / red. Una mirada al GPS mostró que la velocidad se ha reducido a menos de 1 nudo.

Otra mirada atrás muestra que Dark Star está remolcando una red o un juego de langostas. El motor se desactiva rápidamente para evitar que la hélice se enrede alrededor del aparejo de pesca.

La Estrella Oscura se dispara hacia atrás bajo la tensión del aparejo de pesca y, finalmente, las cuerdas de seguridad se pueden ver flotando libremente debajo del bote. Empujando la caña del timón, tentativamente, volviendo a poner el motor en marcha y nos volvemos a apagar.

Debo vigilar más de cerca las artes de pesca que parecen estar en todo el mar alrededor de los puertos de la costa este.

A las 15.00 horas, el sol entra en erupción, la marea ahora es favorable, empujándonos a 6,2 nudos, pero una hora más tarde la niebla desciende justo cuando el canal de navegación de Teesport se acerca.

Al acercarse a Teeside, una llamada al control de Teesport confirma que un granelero está en camino por el canal, así que me quedo quieto hasta que pasa, luego me escabullo por el canal, rebotando en la estela del gran barco.

La demora es útil ya que ahora es bajamar. El puerto deportivo de Hartlepool (siguiente parada) se accede por una cerradura que no se abrirá hasta las 17.30.

Al llegar a la bahía de Hartlepool, después de un poco de confusión ("Señor, se dirigen a los muelles comerciales"), se encuentra el canal de entrada correcto y poco después de las 17.30 Dark Star está atado de forma segura en el puerto deportivo de Hartlepool envuelto en neblina y lluvia.

¡Parece una noche de noviembre, no a mediados de junio! Hartlepool es una gran marina moderna en la misma línea que Brighton y Eastbourne, y el personal es amable y servicial.

Esto es ahora Geordieland, "way, aye man". Ha sido un día largo y miserable, pero espero volver a despegar por la mañana, navegando por la costa, pasando Sunderland y Newcastle, hasta Amble.

Lunes 13 de junio de 2016 - Hartlepool Marina

La sirena de niebla me despierta a las 5 a.m., pero un vistazo al exterior confirma que no hay posibilidad de un comienzo temprano para Amble. Una bruma espesa sobre el puerto deportivo y hacia las 10.00 es obvio que no se va a dispersar, por lo que se cancela la salida.

Tengo tiempo para mirar alrededor de la marina, que al igual que Brighton, está un poco lejos del centro de la ciudad. Sin embargo, hay un supermercado Asda a menos de una milla de distancia, por lo que es bastante bueno para reabastecer las tiendas.

Recordando los excelentes platos de tallarines Pad Thai disfrutados en Eastbourne, en la noche me dirijo con anticipación al Thai Village en el complejo de la marina. Lamentablemente, es un desastre desagradable decepcionante. Me quedaré con las comidas de Marks & Sparks por una.

Martes, 14 de junio de 2016 - Hartlepool a Amble, 54 millas

Hace frío y está nublado, pero una brisa estable de 15 nudos durante la noche ha hecho volar la niebla. Se pronostica que el viento disminuirá y se desviará hacia el este.

Salga a través de la esclusa de la marina a las 08.30 en lo que parece una tranquila bahía de Hartlepool, solo para ver la proa levantarse sobre un gran oleaje que se había acumulado durante la noche con la brisa del norte.

Guardar las líneas y los guardabarros es un ejercicio interesante. Estas grandes olas son una revelación para los navegantes más acostumbrados a la corta picada del Canal de la Mancha, pero con cualquier norte en el viento, la ola se acumula rápidamente y es lenta para calmarse.

El viento sopla por la nariz, así que vuelve a navegar a motor, el motor se enciende con la vela principal arriada para dar un poco de impulso y estabilizar el movimiento de la embarcación.

En la costa, rockeamos sobre el oleaje, pero pronto sale el sol y el viento vira hacia el noreste, lo que hace posible establecer un trinquete.

Sin embargo, con la marea corriendo contra nosotros, también es necesario hacer funcionar el motor, solo para mantener 4,5 nudos, ya que este es un viaje de más de 50 millas. Sunderland se pasa a las 12.30 y poco más de una hora más tarde Newcastle, South Shields y North y el río Tyne están al otro lado.

losel sol ahora está realmente caliente en la cabina y la brisa se ha desviado más hacia el este, pero está cayendo. Es hora del almuerzo, por lo que el motor se apaga y Dark Star navega en paz y tranquilidad mientras se consume el almuerzo.

Desafortunadamente, estamos avanzando en dirección a Holanda y así seguimos con el motor y un camino hacia el norte está más allá de Cullercoats, Whitley Bay, Ashington y Blyth. En este viaje, navego más lejos de la costa para evitar las langostas, etc. pero justo después de Sunderland, escucho una llamada insistente en la radio al 'yate al sur de ??? promontorio, por favor responda '.

No puedo distinguir el nombre del promontorio del fuerte acento de Geordie, pero como no hay otro barco a la vista, respondo y regreso aparece un pescador de Geordie. "Este es el barco de pesca Excalibur que está a una milla frente a ti".

No puedo ver nada hasta que con los binoculares, en la parte superior de un oleaje, un pequeño barco de pesca es apenas visible. "Tenemos redes de deriva que se extienden hasta el promontorio y estás en peligro.

Por favor, cambie el rumbo hacia el este y pase bajo mi popa. De hecho, desde Newcastle hacia el norte, hay redes en todas partes. Por lo general, están debidamente marcados con boyas y banderas, pero no puede relajarse por un momento.

Pensé en visitar el puerto deportivo de Royal Quays en North Shields / Newcastle, pero la marea está mal para entrar en el río Tyne y se trata de un ataque de mareas con acceso limitado a las mareas.

Además, ahora es una hermosa tarde cálida y la marea ahora nos empuja hacia el norte con 6 nudos en el GPS.

Es notable que las mareas de Hartlepool hacia el norte son mucho más débiles que las del sur. Llamo con anticipación a Amble Marina para reservar un lugar y dar mi hora de llegada a las 18.00.

El personal se va a casa a las 17.00 pero asignan un puesto para Dark Star con la desagradable noticia de que no será posible ingresar a la marina de contención hasta que la marea suba lo suficiente, probablemente a las 19.30.

A las 17:00 regresa la niebla y la niebla y lucho por ver la isla de Coquet, que vigila el puerto de Amble. Finalmente, la isla se levanta de la oscuridad.

Siendo demasiado temprano para entrar en el puerto de Amble, pasé aproximadamente una hora navegando suavemente en la creciente penumbra, subiendo por las playas de arena al norte del puerto. Eerily el silencio brumoso se rompe por el ladrido de las focas en la isla de Coquet.

Avanzando cautelosamente por el puerto hasta el puerto deportivo, paso por un yate amarrado "Me Mo". Hubo un "Me Mo" atracado en Shoreham By Sea el año pasado, pero supongo que debe haber dos yates del mismo nombre.

No es así, a la mañana siguiente reconozco a los propietarios de "Me Mo's", Mike y Diana Lindsay, miembros del Sussex Yacht Club en Shoreham By Sea. Mike y Diana se mudaron a Northumberland y transmitieron sus mejores deseos a todos en Shoreham.

Miércoles 15 de junio - Amble Marina

La próxima parada prevista es Lindisfarne (Holy Island) donde me gustaría fondear durante uno o dos días, pero el pronóstico para el jueves / viernes amenaza con los fuertes vientos del norte, que eliminan el anclaje en Lindisfarne.

Unos días en este puerto deportivo muy agradable, de gestión privada, probablemente. Las "instalaciones" son excelentes, el personal es muy amable y servicial.

Este es un buen lugar para atracar un yate con una conexión de tren principal a Londres en 3 horas y 40 minutos. Es solo el clima ...

Amble village es una joya, directamente de la década de 1970, con una calle principal "adecuada" con dos carnicerías, dos tiendas de pescado mojado, fruterías, tres panaderías caseras, una cooperativa y estacionamiento gratuito. ¡El agente inmobiliario tenía casas adosadas en venta por £ 80,000! (2016)

Sabore un 'bridie' (pasty) memorable y apropiado para el almuerzo. Hay una pequeña flota pesquera, pero la ciudad depende de los excursionistas.

Muy populares son los viajes en barco a la Isla de Coquet para ver las colonias de focas y frailecillos. Cerca hay dos grandes sitios de caravanas estáticas, que se pueden ver fácilmente en Google.

Jueves 16 de junio - Amble Marina

El contacto se realiza con el agente Beta Marine, Amble Boat Company, en forma de mecánico, Mike. Explico mi problema de saildrive y él está de acuerdo en que la mejor manera de avanzar es encontrar la forma de extraer el aceite contaminado del agua de mar sin tener que sacar el bote del agua.

Los fabricantes italianos han dicho que esto es posible al quitar un tapón en la parte superior de la pata de saildrive y succionar el aceite a través del agujero revelado.

Sin embargo ... requerirá que se atornille un tubo roscado de 10 m en el orificio, una manguera de sifón conectada a la misma y de allí a una bomba de succión.

No está disponible un accesorio de tubo adecuadamente roscado, pero me presentaron a Dave, quien reconoce que puede fabricar algo, y debería volver a la hora del almuerzo.

Una visita a Kens Auto Supplies en High Street confirma que pueden suministrar una bomba de succión de aceite al día siguiente.

EnEn la tienda de Ken, veo una manguera flexible para una pistola de engrase. Los hilos en ambos extremos se ven bastante cerca de la conexión de 10 metros que necesito y en £ 4 vale la pena tener.

De vuelta en Dark Star, hay decepción con el accesorio fabricado por Dave. El hilo de rosca no es del todo correcto. Con la esperanza desvaneciéndose, ¡se ofrece el accesorio flexible de pistola de grasa £ 4 y es un ajuste perfecto!

Un aumento de moral adicional llega cuando descubro que el chippie local vende haggis y chips. La hora de la cena de mañana no puede llegar lo suficientemente rápido.

El pronóstico para mañana es terrible, un fuerte viento del norte, 11/12 degs como el de hoy, ¡pero con la alegría añadida de las fuertes lluvias!

Viernes 17 de junio - Amble Marina

Viento, lluvia fuerte, una temperatura de medio día de 10 grados y es casi a mediados del verano. ¡Increíble! Una bolsa de plástico con ropa que requiere lavado aumenta cada día más en el pique de proa.

En casa hay una canasta de lavandería mágica en la que se arroja la ropa antes de reaparecer lavada planchada y bien doblada. Sé que hay una máquina en el garaje que desempeña un papel en el proceso, pero nunca me permitieron usarla.

Con ansiedad y un pequeño paquete de Daz, me enfrento a la anciana lavadora de ropa de carga superior en el puerto deportivo y leo cuidadosamente las instrucciones en letra grande en la pared.

Cuarenta y cinco minutos más tarde vuelvo a encontrar la ropa lavada sin drama. Después de media hora en la secadora, el resultado no es exactamente el "estándar mágico de la cesta de la ropa", pero pasable.

Kens Auto ahorra el teléfono para decir que ha llegado la bomba de succión de aceite y regreso a través del viento y la lluvia para poner a prueba el sistema de extracción de aceite. El aceite es bastante frío, no fluye con demasiada facilidad y la bomba funciona manualmente.

Sin embargo, dentro de media hora, tres litros de aceite contaminado han sido succionados del saildrive y ahora sé que el viaje puede continuar. Quitar y reemplazar el aceite una vez a la semana, mientras el barco está a flote, es perfectamente manejable.

Sábado 18 de junio Amble Marina

Fue salvaje anoche. La lluvia ha disminuido pero el viento todavía es fuerte desde el noroeste. El pronóstico es de mejora, pero la siguiente parada prevista es Holy Island / Lindisfarne.

No hay un puerto "apropiado" allí. Es un anclaje. Para pasar un par de días, se requiere un clima estable.

Me gustaría volver a casa (¡en tren!) Durante la última semana de junio, pero los siguientes tres destinos, Lindisfarne, Eyemouth, Dunbar, no son realmente lugares para dejar un barco desatendido.

Aquí en Amble, el bote se puede dejar a salvo. Está a solo 10 minutos en autobús de Alnmouth, una parada en la línea principal de Edimburgo a Londres que promete llevarme a Londres Kings Cross en 3 horas y 40 minutos.

Con cerca de 500 millas recorridas, este podría ser el lugar y el momento adecuados para tomarse un descanso. Como de costumbre, todo depende del clima.

Gracias por leer esto